的不仅仅只有陈向北。
库比卡也在最后阶段跑出来了自己的星辰一圈。
只是竞技体育就连亚军都没有排面，谁又会关注第四的成绩如何？
可这对于雷诺车队而言，却是车手硬实力的证明，库比卡无愧于汉密尔顿嘴中同时代唯一的对手！
事实在历史上的10赛季摩纳哥站，库比卡的表现还更加惊艳，他排位赛直接跑出了第二的名次，正赛同样登上了领奖台名列第三。
这就是为什么，高傲如法拉利车队，会破天荒的提前预订一名车手加盟。
开着围场内第五、第六左右的车，在最难的赛道跑出第二道成绩，难道还不足以证明速度跟潜力吗？
只是雷诺车队还没高兴多久，就被阿隆索玩了一个“不要脸”的阴招，内侧的最佳走线被挡死，外侧车手反倒是捡了个大漏。
摩纳哥赛道每掉一个名次，想要再超回来难如登天，莫名起步第四变成第五，布利尔当然无法接受。
“没想到北已经成长到能让法拉利妥协的程度了。”
旁边的运动经理尼尔森感慨了一句。
想当初见到陈向北的时候还是一个毛头小子，车队管理层只愿意拿出第三车手的席位签约。
短短一年时间过去，就连法拉利车队都要避其锋芒。
“冠军面前，妥协又算的了什么。”
布利尔无奈的回了一句。
虽然他非常憋屈跟生气，但如果换到法拉利策略组的位置，布利尔一定会做出同样的选择。
世界冠军带来的价值，要远远超乎什么面子问题。
与此同时梅奔车队，同样感到十分难受。
寄予厚望的罗斯伯格最终排位赛仅仅名列第五，Q3的圈速还不如Q2的极限完美发挥。
当然，这种情况放在F1里面屡见不鲜，并不是每一节排位赛速度就一定会越来越快，有些车手Q1就跑出极其惊艳的最快圈，结果Q2直接淘汰也常有发生。
不过哪怕就是第五，梅奔车队策略组依旧充满信心，他们认为罗斯伯格一定会依托长距离追上去。
就算摩纳哥赛道难以超车，可罗斯伯格的长距离要比他单圈更加出色，再加上对于主场赛道的熟练度，七十八圈赛程中总能找寻到出手时机。
可是现在情况就有些不妙了，法拉利车队双车战术进行压车的话，就会让中游集团跟前排赛车之间的差距越拉越大，罗斯伯格别说冲刺冠军，就连登
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