特鲁利的撞车事故，教会了陈向北一个道理。
那就是队友虽然是最大的对手，但你仅用对手的眼光去看待队友，到头来绝对是两败俱伤。
后世维斯塔潘跟佩雷兹担任队友之间，也出现过摩擦跟内斗，那时候潘子觉得自己的“王者之威”受到挑战跟冒犯，展现出极强的攻击性跟自私感。
可当佩雷兹短暂离开围场之后，维斯塔潘身边接连换了几个年轻队友，他在媒体采访中反倒对前队友的评价越来越好，甚至还力挺凯迪拉克车队签约佩雷兹。
原因无他，佩雷兹是真的能帮助维斯塔潘夺冠。
换一个听话且臣服的新人队友，结果别说正赛帮助挡车，就连排位赛最基本的双车拉尾流战术都做不到，要这种菜鸟队友又有何用？
队友需要在强跟听话之间找寻一个平衡点，强者会威胁到自己，弱者提供不了帮助。
陈向北不希望走维斯塔潘的老路，那么就必须把握好队内竞争的分寸，至少损人不利己的事情没有必要去做。
就如同现在陈向北要是竭力阻挡佩雷兹，除了让两个人轮胎过度磨损，并且大幅度增加双车退赛的风险之外，其实得不到任何好处。
甚至于还会让更后面的车手渔翁得利，两人顺位不断下降。
既然如此，何必为了无意义的前后顺位排名，去做打压跟恶心队友的举动？
陈向北曾经很坦荡的与特鲁利竞争，没有任何藏私跟玩什么车队政治，从而赢得了这位围场老将的尊重。
如今陈向北放佩雷兹过去同样坦荡，甚至还能为对方的模仿跟学习能力竖大拇指称赞。
还是那句老话，真正强大的人是自信的，自信就会温和，不需要通过张牙舞爪的方式来证明自己的存在。
就算放佩雷兹过去，陈向北依然有信心追回来！
与此同时佩雷兹的内心里面，却充斥着五味杂陈。
说实话通过两场比赛跟陈向北的接触，佩雷兹早就知道这个中国车手跟媒体采访中的形象截然不同，没有外界认知的狂妄张扬，相反很随和跟有边界。
特别是在韩国站，佩雷兹还见证到了陈向北的努力跟大度，无论是赛车调校数据，还是模拟器训练经验，对方都毫不在意的共享出来，给予了自己不少帮助。
但哪怕如此，佩雷兹扪心自问，如果双方交换一下身份，自己做不到陈向北这样云淡风轻！
要是身为车队一号车手，陈向北合情合理享受一
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