道，谁会去玩命冒险？
对此雷德没有反驳，说实话理智告诉他，这种情况下换上软红胎过于冒险，确实很像是无计可施之后的亡命一搏。
年轻人有冲动的想法不奇怪，只不过为什么HRT车队的策略组，会同意这个冒险的决定呢？
别说是雷德不明白，就连相对熟悉奥德托作风的法拉利车队都没有看明白，奥德托虽然是个意大利人，但很多时候性格上面更像是一个严谨的德国人。
他并不缺乏决策的勇气，可当风险大过于收益，奥德托就会非常理智的反对。
“拜恩，你跟奥德托共事过，你觉得他这是在赌博，还是赛道客观条件已经能用软胎跑了？”
法拉利领队多梅尼卡利，询问了身旁传奇设计师罗伊·拜恩一句。
多梅尼卡利06年才接替让·托德担任法拉利领队一职，他跟跃马王朝时期担任策略组成员的奥德托并不熟悉，相反罗伊·拜恩还算有些接触跟交情。
法拉利车队工程师们，同样在密切检测着赛道路面数据，他们得出来的结论是不适合用软胎飞驰。
只不过灵岩作为一条全新赛道，没有任何先例能够参考，谁都知道软胎的速度要远远超过半雨胎，多梅尼卡利想要知道是不是HRT车队有着更为机密的资料。
亦或者这就是奥德托个人的冒险指令？
“奥德托不是一个赌徒。”
罗伊·拜恩首先给奥德托的性格定性。
法拉利跃马王朝的那五年，舒马赫只要赛车不出现故障，安安稳稳跑就能拿冠军，严格就不需要冒险整什么花活，更不需要策略组去赌博冒险。
“但他会接受梭哈的建议。”
听着拜恩的补充，多梅尼卡利瞬间意识到什么。
于是反问道：“你的意思是说，这是北的建议？”
“嗯，如果车手没有这个想法，没有哪个领队会做下达送命的指令。”
拜恩算是说了个关键点，那便是哪怕二号车手或者僚机，撑死就是不需要个人成绩，也不至于把一条命给卖了。
另外要是出现车手的重大伤亡，对于车队的商业价值跟品牌影响力，同样有着巨大的负面影响，并且还会接受国际汽联的调查。
万一曝光出来，说不定车队直接毁了。
“说不定布里亚托利会。”
多梅尼卡利意味深长的回了一句。
确实正常情况下不存在这种指令，偏偏还有不正
…。。