劝阻了！
张一飞这种操作，理论上各方面都按剧本走的话，是可以把巴里切罗挤出赛道，并且自己的赛车没有什么大碍。
但问题是，高达数百公里时速的碰撞，哪怕对手全力“配合”，都不一定能做到跟想法一样的完美。
马来西亚站张一飞跟熊龙之间的争夺，已经发生过一次“两败俱伤”的场面。只不过一场雨战，让张一飞创造了属于自己的赛道奇迹，最终因祸得福声名鹊起。
奇迹如果能变成日常发生的事情，那就不配称之为奇迹了，张一飞不可能连续两站赛道都延续这么好的运气，这种赌徒心理实在是有点过了！
科塞尔听着亨利的警告，他脸上的表情也有点难看。某种意义上来说，张一飞现在跟巴里切罗在练习赛的对决，就是他默认的结果。
只是科塞尔低估了张一飞的决心，这小子面对巴里切罗这样的法拉利车手，居然打算强硬的把对方给顶出赛道，这简直是出乎所有人的意料。
但是科塞尔心中有一种预感，那就是张一飞低估了巴里切罗内心的强硬。
他是法拉利二号车手没错，甚至在强大的舒马赫光环之下，开始朝着僚机的方向发展，车队资源基本上都倾斜在舒马赫身上。
而巴里切罗并没对这种车队安排，发表过任何意见，但是科塞尔的赛道策略组经验，能感受到巴里切罗那种内心里面隐藏的不满。
如果他是一个彻底认命的车手，就不会在英特拉格斯赛道，拿张一飞来“立威”。
因为所有的f1车手，其实都有着主场的家国情怀，可能巴里切罗无法反抗法拉利车队的决策。但是在自己国家的同胞面前，巴里切罗不希望让他们看到，自己所支持的车手是个软蛋。
事情已经发展到这一幕，指望巴里切罗退步，是不现实的！
赛道上的场面，也确实如同科塞尔所设想的一样。虽然很快就要进入弯道了，但是巴里切罗的车速没有丝毫的放缓，他依然还在全油门的加速，准备抢在张一飞前面入弯。
100米、50米、10米！
赛道上的这点距离，对于f1赛车的速度来说，简直就是电光火石之间的变化。
凭借着更早全油门的加速，以及法拉利赛车的性能优势，巴里切罗还是把赛车领先了张一飞大半个车神，他的后轮已经来到了张一飞前轮的位置，准备左转切弯。
但是张一飞没有丝毫让线的想法，这样下去两辆赛车将会发生碰撞。不过用前
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