凭着记忆对历史上船只制造发展有所了解的奥卡便发现了这个时代造船的一些问题。
于是，很自然地，奥卡也就随口说了一些，却没想到在一旁的阿方索立时大吃一惊，几乎是拉着将他带到了屋内，不停追问奥卡有关那些初听之下奇怪而大胆的想法，奥卡自然没有拒绝，就将自己所知道的东西都说了出来，希望有所帮助。
实际上，奥卡对船只制造的了解只是一星半点、极其片面，和后世那些资深的船舶发烧友都无法相比，但历史的发展轨迹总有着它特有的超前指导‘性’和经验总结‘性’，因而奥卡的零碎记忆却不禁让亲手管理过家族造船的阿方索大受启发，喜出望外。
其实，奥卡说的并不完整，甚至很琐屑，比如，他看到传统的希腊罗马式船只，无论战船还是货船，都是一种平面低舷船，船体都是用木板拼接而成，居然没有铺设龙骨！而众所周知，龙骨能让船体结构保持非常高的稳固度，是建造大船的前提条件，所以奥卡首先提了出来。然后奥卡又提出了加设肋骨和水密隔舱的崭新理念，这两个实际上是同一个问题，即如何在整体框架即龙骨铺设好地条件下，进一步提高船体的坚固‘性’，以抵御海洋上风‘浪’的能力，两者各有优劣，不过相比之下，水密隔舱显然更具优势。
说完了水密隔舱，出于对商业运输贸易的考虑，奥卡又提出了一个后世商船的成功范例，也就是今天所见到的这种商船。这种商船是荷兰王国的发明，当时正值大航海时代、海上贸易带来了商业的空前兴盛和财富的累积，新型王国荷兰为了与当时的海上贸易强国英国、法国、威尼斯等争夺贸易份额，冥思苦想终于制造出了这种具有鲜明特征的荷兰式商船，这种商船的特点是，首先，它的船体外形很特殊不同于当时盛行的卡拉克式船只，而是另辟蹊径，显得肚圆体长看上去就像是条圆滚滚的河豚漂在海面上。这种设计大大提高了船舶的运载量，这一点对于减低运输成本就意味着竞争力增强的商船来说无疑意义重大。
再接下来是风帆、舵和罗盘，这三点对船只的航行‘性’能具有划时代意义，奥卡将多根桅杆前后错位配置，主桅杆向船尾方向倾斜、船只设置尾舵、侧舷‘插’板与中心‘插’板区别开来等多种先进技术和经验一股脑儿地‘交’给了阿方索，这些对于任何一个了解造船业和造船技术的人来说都是当之无愧的瑰宝级秘籍，堪称逆天！而对于只关心军事和政治方面的奥卡来说，却是‘鸡’肋，与其敝帚自珍，放着发霉或是遗忘不如趁着记得全的时候拿出来‘交
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