哪怕只有四成品牌股份，也能躺着收钱，这是大嘤贵族们最喜欢的赚钱模式。
很期待。
毕竟路虎揽胜已经赚钱了。
新款路虎揽胜现在全靠大嘤本土和HK两处工厂，用不那么完全现代化的半手工流水线生产，居然达到了年产一万二千部的前所未有产量！
以前只有两三千辆的产量而已。
售价十八万美元左右的奢侈品价格，当然油水多得很。
政客们看重的几乎百分百零配件大嘤本土配套也非常亮眼好看。
全新路虎揽胜在全球富豪、明星引领下热销的案例，已经证明了荆小强这种“艺术设计灵感”添加到现代工业品里面就是魔法注入的口碑。
当初双方合作定下的短期上路虎豪华路线，中期上MINI等平民路线海量生产，远期通过国际汽车网掌握国际汽车话语权的路线，现在已经走通了大半。
而且整个过程获利最大就是帝国汽车集团跟大嘤政府，荆小强花了两亿英镑，买下MINI的六成品牌股份，路虎、捷豹、宾利的四成品牌股份，空架子名号而已，现在还源源不断的让大嘤获利。
非常值得信赖的合作伙伴，哪怕以大嘤在HK的深耕细作也看不到HK汽车城和内地有什么关联，充其量也就是和日产、大众也眉来眼去的商人作风。
现在一听，简直欣喜若狂！
自诩为最擅长国际搅屎棒，搞所谓政治平衡伎俩的大嘤，对南非这个前殖民地其实一直保持非常复杂的心态。
看似属于大嘤联邦，实际上掌权的还是土生土长布尔人，无论是实际上的各级政府行政事务还是最珍贵的金融财政权，都被布尔人牢牢掌握，人家可是贺兰跟少数法西兰后裔，和大嘤半毛钱关系都没。
所以六十年代最早退出嘤联邦的南非让大嘤咬牙切齿，后来打着人权平等旗号制裁的主力拱火就是大嘤。
可现在拱开了南非大门，几大获利强国里本来在南非最有人脉基础关系的大嘤，却受益最小。
因为他们最在意的金融银行业没钱收购，还面临花旗这个最大竞争对手，而非洲最需要的工业制造品，又不如内地开足马力的生产倾销。
一个字就是，穷。
从老头儿上台之后一直酸溜溜的打嘴炮，却没法参与。
现在荆小强简直就是瞌睡遇枕头，送上门来。
立刻兴致高昂的组织了汽车产业、银行业、金融业等各方来开会。
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