何志鹏了解的情况是国内的羊城汽车集团和琼州汽车集团公司都是推出了售价在五万元左右的车辆，那基本上是将汽车的成本控制在了两万多，而且因为核心部件都是掌握在华兴集团公司手里，所以就算是价格降到如此低，国内的汽车厂商、销售公司和经销店还是有一定的利润空间，而且这些钱都是被国内的公司给赚了，而国内其他的汽车制造商也是不得不跟进。
这么一来的话这些海外的汽车品牌和这些发动机生产商都是压力极大，没办法舍弃国内市场的这些公司不得不也是采购国内已经成熟的燃料电池产业链来生产燃料电池轿车。
所谓形势比人强，现在国内的氢能源就是这么一个情况。
就算是这些欧佩克组织国家故意让原油价格暴跌后差不多大半年时间却是对华夏国的国内的氢能源产业没有造成多大的影响，因为国内的产业布局已经完成了，而且国家对发展氢能源的决策是非常坚定的，石油暴跌后也是进行了战略储备，也不会让国内的燃油价格暴跌。
欧佩克在坚持了大半年后也是支撑不住了，也是纷纷开始减产来控制油价，反倒是让国内在原油储备上占了不小的便宜。
这种国家之间的能源博弈表面上是看不到的，背地里却是刀光剑影的，因为氢能源是无处不在的，任何国家要想发展都需要消耗掉巨大的能源，而化石能源则是掌握在这些产油大国手中，为了不被掐脖子，华夏国如论如何都是要发展氢能源的。
何志鹏对杨杰的眼光战略之深远是极为佩服的，这些年国内的许多产业被杨杰这么轻轻地拨弄了一番，不到十年的时间竟然让国内的产业格局完全变了，而且已经开始影响到了整个世界的格局走向。
别的不说，现在世界能源格局已经随着华兴集团公司氢燃料电池技术的突破开始形成了新格局。
也正是这种新格局出现了，虽然说商飞集团公司到现在还是处于亏损的状态，要想实现盈利差不多也要等到两年后了，何志鹏对于实现盈利还是很有信心的，他也是希望商飞能够跟上华夏福克公司的步伐努力地开拓国内外的市场。
试飞之前，商飞公司方面的宣传工作也是颇为声势浩大，这是第一款国企设计制造的商用飞机，当然国内的宣传口子对此进行了各种报道，还没开始进行试飞，不少人就知道arj21支线客机的存在。
杨杰自然也是收到了来自商飞集团公司的邀请函。
“这次的ar21支线客机试飞，也算是一件大盛事，我们
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