来的时候,就会发现各种问题层出不穷。
“这个问题,也容易解决。”秦少游说道:“可以使用can总线技术。”
“can总线?”卡尔顿时就是一愣:“秦,你的知识渊博程度,让我敬佩,你怎么会知道这么多东西?”
每增加一种用电设备,就得增加专门的线路,这样,汽车的电路会越来越多,越来越庞大,如何才能解决这个问题?
那当然就是高科技总线技术了。
如果举一个例子的话,那就像是互联网,如果没有互联网的通信协议,那么,a电脑和b电脑通信,就得在ab电脑之间连一根线,如果再加入c电脑,就得在a和b,b和c之间继续连接线路,随着电脑的增多,这些线路会飞速增长。有了具体的协议,只要一根网线,就可以在彼此之间输送数据了。
为了解决汽车电气设备越来越多的问题,1986年,德国电气商博世公司首先开发出面向汽车的can通信协议。can通过iso11898及iso11519进行了标准化,汽车上的各种电子设备只要通过这个总线,就能连接到一起。
具体来说,就拿打转向灯来说,需要从转向灯开关接三根线,一根是输入线,两根输出,一左一右。
这两根线再各分出两股,分别向前和向后(还可能有车门或者反光镜),这些线路将电流输送到转向灯灯泡上,通过搭铁形成回路,灯泡点亮。
对于车子的前面来说,除了有转向灯,还有大灯、小灯、雾灯,双闪等等,每一个灯光,都需要一根线路,这样,就需要一捆粗粗的线路才行。
如果用了总线技术呢?
给前面的,就两根线,一根是电源,通到各个用电器上,一根是can总线的传输线路,这个传输线路,连通着各个灯光的控制器。打开转向开关,那这个开关就向can总线发送一个信号,信号传达到位之后,转向灯控制器动作,控制电路接通。
这有什么好处?
比如说,如果有人忘记开转向灯就打方向盘了,那么,系统检测到了方向盘已经开始转动角度,就可以自动控制转向灯的开启,虽然不符合交通法规提前打转向灯的要求,但是好歹也是亡羊补牢。
再比如,如果车子碰撞了,那么,系统就会自动接通双闪灯的电路,提醒后面的车辆。
所以,总线技术是高科技产品,会给用户带来很大的方便,到了后期,甚至还能控制更多,比如说电动助力的方向盘,你没打转向
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