而即便有反抗的情绪，镇压城市起义也比镇压农村起义要容易的多。
这就像抓耗子一样的，耗子很小，人见到了也不怕，可想要抓住它们却非常的困难，尤其是一窝老鼠的时候，他们分散在各处，你想要抓到他们，要花费大量的时间和精力，而若是把他们聚拢在一起，不仅仅目标变大了，行动也会变得迟缓，这个时候只要发动雷霆攻势，便能一举拿下，要比在乡村之中跟他们玩躲猫猫容易的多了，综合以上几点，在殖民地修铁路，也确实是一件应该做的事情。
尤其是随着宋朝铁路事业的发展，许多平原地区的铁路也修建的差不多了，而还有一些丘陵地区的铁路，则大多都是朝廷在拨款修了，许多地方私自经营的铁路公司，对于这些丘陵铁路是没有什么兴趣的，毕竟这些丘陵铁路修建难度大，同时耗费材料、人工和工时也都是平原铁路的几倍以上，远远不是他们这些资本家能够负担起的。
所以早在一两年前，这些资本家便计划将铁路建到其他殖民地上去，那些殖民地上人口充沛且都是平原，修建铁路远远要比在本国的丘陵之中修建容易的多，成本回收也会更加容易，且会在未来数十年之内为资本家们带来丰沛的收入，只不过碍于宋朝严格的法律，所以这些资本家一直没有办法将自己的力量辐射到殖民地上去，可现在，徐清却想借助他们的力量来推行这些铁路的建设。
当然，铁路的建设也一定要符合朝廷的规划，若是各个铁路公司为了争夺利益而互相抢夺，导致铁路价格太过于低廉，而造成了巨大的损失，那就是整个宋朝的损失了，所以为了做到这件事情，徐清还得先召集国内外的铁路公司代表们开一个会，划分一下各个公司之间的经营范围，以免互相抢夺导致各大殖民地占了便宜。
除此之外，铁路的标准也必须要规定要来，徐清很清楚的知道，这些铁路公司在想什么，若是到了外国，尤其是殖民地，就不需要像在宋朝本国那样去遵守那么严格的法律了，到时候只需要把这些铁路建设起来，他们就可以拥有大量的利益，在那个时候，把铁路变成自己家的私产显然是更好的选择，就像当年的欧洲列强一样，每一个国家修建的铁路轨道距离宽度都不相同，就是为了防止自己的铁路被其他国家所用，让自己公司或者国家的利益最大化。
徐清并不想这样，他希望这铁路能够全部使用同一个级别的铁轨，这样一来，全世界通行的铁路都会一模一样，也方便未来的对接，对于这样的提议，铁路公司们自然没有什么理由不答应，毕竟殖民地
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