、三千吨之间，舰上的空间，就是相对固定的，最好的设计师，也没有办法变出新的空间来，安置好这两样同时变大了的东西。
关亲王：你说的对，机舱变大，大约是免不了的；可是，煤舱嘛，我看就不用变大了——别说变得更大了，我看，缩小一点也不是不可以的嘛！
因为要执行的大多是远洋的或是时间较长的任务，为保持大续航力，巡洋舰都有一个超大的煤舱。
英国人愕然：缩小煤舱？那么，如何保持大续航力？
关亲王笑了：我提出了三个要求——“大火力、重防护、高机动”，您瞅瞅，这里边儿，有“大续航力”么？
呃，还真是没有。
这就是狄克多的疑问所在：不具备“大续航力”的“巡洋舰”，还好叫“巡洋舰”么？
嗯，狄上校说的，似乎也有点儿道理，那么，打过了这一仗，这两种军舰，就易名为——“濒海战斗舰”，如何？
“装甲濒海战斗舰”、“穹甲濒海战斗舰”——嘿，拉风的很嘛！
不论叫什么名字，这两种军舰，本就不是为了执行远洋任务，而是专为“近海舰队决战”设计的——某种意义上，是专为法国人准备的。
至于“装甲”、“穹甲”之别，主要是装甲敷设的数量及方式之别。
不论关亲王如何天才，“重防护”、“高机动”，总还是矛盾的，二者之间，需要做适当的平衡——若只对舰船的重点部位进行保护，舰体重量增加有限，对速度和机动的影响，就比较小了。
舰船最重要的部位是什么？
当然是发动机啦。
英国人的方案：在机舱的顶部，平平覆盖一层装甲甲板；装甲甲板之下，在机舱两旁、靠近两舷的地方，各设置煤舱。这样，顶部的装甲甲板、两侧的煤舱，从三个方向，共同对机舱进行保护——装满煤的煤舱，炮弹是没有法子打穿的。
关亲王对此设计表示赞赏，不过，指出了两个问题：
第一，保护机舱的装甲甲板，位于水线之下四英尺处，万一水线处被打穿了，海水必然趁势涌入，整个装甲甲板的上方将被淹没，这个，最终……会不会导致军舰的倾覆？
第二，高航速需要大机舱，装甲甲板如此之低，一定会压缩机舱的空间，想加台锅炉都不成，操作起来也逼仄得很，实在不大方便啊！
英国人面面相觑：好家伙！这两个问题，切中肯綮，即便是最优秀的工程师，也未必能够提得出来
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