效率会很低，所以除了增多，还要增大。
当然大明刚解禁造船业没有多久，各商会也是刚拿到贸易许可，造船需求还需要持续释放。
相信在等两年造船业将会更加繁荣。
除了造船数量之外，船只存量也是一个问题，目前大明海船存量仅有八千多艘，其中郑芝龙登记了二千余条海船，大明海军后勤部登记了海船一千多艘。
剩下的十二个商会登记的海船四千多艘，这个数量仅仅是欧洲海船数量的三分之一而已。
不过朱慈烺这次趁着荷兰郁金香事件经济大萧条，从欧洲买回了两千多艘荷兰海船，还招募了不少破产的船匠还有无业的海员。
这些人会在明年年底陆续到达大明，到时候大明无论是船只存量还是造船工业都能取得进步。
买船的钱是各商行和皇明海贸从皇明银行借款完成的。
现在荷兰经济大萧条，船厂破产、商船主破产、市民破产、船员破产。
大明以救世主的姿态来到荷兰，疯狂收购这些资产，这无异于对荷兰人的恩赐。
荷兰政府也急需甩掉这个包袱，大明因为垦殖移民等政策，有大量的船只缺口。
而且朱慈烺也想更全面的吸收欧式帆船工艺，毕竟大明造船也已经停步了百年以上，需要这些新思想来冲击一下，让大家产生新的火花。