利人的目的还不是自己超脱，归根结底还是利己。
而百姓自然知道趋利避害，当信仰已经威胁到他们的晋升、评级、当官、当兵等等的时候，他们自然知道该怎么选择。
死后的世界就算再好，那谁也不愿意立刻去死，早死早享受天堂去呀。
果然政令一出，加上这些传教士被发配到北极都司的谣言，不少百姓都纷纷退出了汤若望的教派。
汤若望对此并没有吵闹，这对于他来说是较好的结果。
冒险走出这一步，他已经做好了天主教被全面禁止的准备，甚至也准备好他们这些人被驱逐的准备。
所以他才劝说那些前来传教的教士都加入大明国籍，只有这样才会避免被驱逐的命运。
跟太子说大明国籍高贵才愿意加入，那仅仅是一个方面，规避风险才是主要原因，只要人还在就还有希望。
果然，太子虽然不满他们这种夹带传教的行为，但太子还是念旧情的，并没有禁止他们传教。
虽然提出了这么多限制，但是对于汤若望等人来说，这岂不是正是太子给他们指了一条路。
代表着只要他们不越过太子划的这条线，那么就可以随便传教了。
处理了汤若望等人的宗教问题，又给移民政策打了个补丁，传教士不作为技术人员，不允许在加入大明国籍。
并且一般宗教人士，入籍审核将会更严格。
朱慈烺正在查看今年海船建造统计和存量统计。
今年大明所有船厂生产五百吨以上的海船三百八十艘，其中五百到八百吨的海船二百八十七艘，八百到一千八百吨的海船六十八艘。
一千八到两千八百吨的二十五艘，两千八百吨以上的有四艘，四艘两千八百吨以上的船其中有一艘还是胶州船厂建造的龙船，两艘是天津船厂建造的战船。
也就是民间船厂今年仅有一艘两千八百吨以上的商船建成。
这样看来，大明造船不仅规模上不足，质量上也不足。
荷兰被誉为海上马车夫，商船最多的时候保有一万五千余艘，如果大明以现在的造船速度，想要达到这样的数量就需要五十年的时间。
而一艘商船的使用年限一般都是三十年左右，显然大明造船能力还要加强！
质量上也是，大明船厂建造的绝大多数船只都是八百吨以下的海船，这种船并不适合洲际远程航行。
也就是说朱慈烺想要开发美洲和大洋洲，这些船
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