物院提拔，底下干活的全从矿区和军工作坊里调熟手。
不够的从身毒北州的徭役营里挑，修驰道挖路基用的人多，造机器需要手艺，可以专门拨一批过来教。
“蒸汽造以后不能光让它在船上用。接下来把蒸汽机分阶段接上纺织机、鼓风机、锻锤、轧钢机。
先在官营工坊试用，试个一两年没问题了，再逐步往民营大工坊推。力气不够就两台联机，联机不行再调齿轮比。”刘朔一边走一边吩咐。
他又把目光转向了铁路规划图。图上的三条干线用朱砂笔描得粗粗的。
长安到洛阳到邺城到蓟县最后到襄平，这条贯穿中州和幽州的干线贯穿帝国腹地与东北铁矿朝鲜半岛军港，是整个北方交通的大动脉，必须最先动工。
从长安往西经金城到疏勒再到蓝氏城这条西域走廊干线，是大唐当年安西都护府断了之后拿什么守西域的根本，这条路得排在第二期。
从建业南下番禺再沿海岸线通往九真的长江以南经济动脉，是连接南洋州和南越州的后勤增援通道，放在第二批开工。
每条干线沿途都设蒸汽机车维修站和加水加煤的补给点，间距以机车续航能力来定。
“所有干线统一轨距和车辆规格，标准轨距按马钧试验段那条线的尺寸来，将来各州修的新路都用同一种轨距。”
刘朔走到马钧面前拍了拍他的肩，“机车试验段尽快延长到荥阳。没问题了就给全国推。”
马钧问陛下第一批机车订单下多少。刘朔回答三个制造局各先造十台，三十台机车铺在长安到洛阳段上先跑货运。跑够一年不出大毛病再扩产。
他又补了几句。钢轨的产能必须优先保障，蒲元那边盯着钢铁厂把铁路钢轨排在其他订单前面。
路基土方和铺轨碎石就地征用当地俘虏和边军辅兵。眼下驰道那边已经安排下去了，铁路这件事得靠你们盯紧，这盘棋能不能下顺就看头几年能不能铺出第一条干线来。