那么多，直接明确告知了马萨需要配合阿隆索夺冠。
对此马萨没有任何意义，他性格本身就偏向于“软弱”，再加上法拉利车队车手合约里面会明确注明僚机协议，拒绝的话就相当于违约。
对于法拉利车队而言，这是属于传统，二号车手拿钱就得办事！
只是如今把战术目标放在陈向北身上，让法拉利策略组跟两位车手内心里面都有些不是滋味。
一名初出茅庐的中国新人，居然在新秀赛季末期成为了法拉利车队最具威胁的敌人，需要调动阿隆索跟马萨这两位最强车手组合去配合围剿。
简直就如同天方夜谭一般让人难以置信。
偏偏现实就是这么发生了，只能说时代变了！
同样的对话还出现在红牛跟梅奔的P房里面，特别是罗斯·布朗如今也强硬起来，不再顾及当初跟陈向北的欣赏跟认同，要求这一站舒马赫全力配合拿下主场冠军。
现在的梅奔可不是后世的王朝盛况，它仅仅是个初入围场的新军厂队。
或许母公司戴勒姆集团实力拔群，可问题是母公司是母公司，车队是车队，两者很多时候并不能一概而论。
想要得到母公司全力资金跟技术支持，还得拿出成绩。
否则就会如同曾经的宝马一样，感觉夺冠无望直接灰溜溜的退出了，难道宝马集团又是什么小角色吗？
更别说日系双雄本田跟丰田，哪一个又真是穷到玩不起方程式？
冠军面前没有朋友，这就是围场内的现实。
下午十四点五十五分，陈向北驾驶着HRT赛车，从维修站开到了赛道的发车格。
当黑橙配色的13号赛车出现在观众视线中，现场就响起一片欢呼声音，陈向北的车迷们都很激动，停在第一杆位的感觉就是让人热血沸腾。
特别是摩纳哥赛道的狭窄，让车手哪怕在嘈杂的引擎轰鸣声中，依然能感受到观众的欢呼跟掌声。
陈向北这一次高高的举起右手然后竖起食指，这是给外界车迷的回应，也是对于自己承诺。
他要成为第一，拿到亚洲车手史无前例的摩纳哥之王头衔！
“激动人心的正赛马上就要开始，今天摩纳哥赛道相比较以往要更为特殊，或许在现在赛道上的一幕，是F1六十年历史中从未出现过的场景。”
“一位来自中国的车手，停在了这条充满传奇跟荣耀的赛道杆位上面。”
“我听到了现场对于北的
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