这句话出来，让陈向北无言以对。
纯纯一句废话，自己要是了解还会慢吗？
就在陈向北不想搭理的时候，特鲁利却指着赛道资料说道：“从起步的T1弯你就错了，这个弯道看似为了安全向外扩了一部分，可以更好的利用赛道宽度。”
“事实上当你骑上路肩之后，就会立马遇到收缩的赛道防护墙，又得必须返回线路内侧，一来一回是不是相当于修正了两次？”
有吗？
陈向北听到特鲁利这番话愣住了，脑海中开始疯狂的回忆赛道实际路况。
确实T1弯道的路肩宽度跟防护墙建设不一致，有一段防护墙直接就架在涂漆的路肩上面，导致必须从路肩下来绕过去，否则就会左前轮擦墙受损。
陈向北之所以会错，就在于这个地点利用了车手想要吃尽路肩跑快点的心理本能。
再加上修正的幅度非常轻微，无法确定到底是吃路肩再下来更快，还是全程不吃路肩更快！
“T1出弯后就是一个爬坡，这段路看似有很多弯角，事实上存在一条完全不需要动方向盘的直线，你在这个蛇形路段里面又轻微变道了两次。”
特鲁利说的这个点陈向北知道，只是他没有意识到自己动过方向盘。
“你注意到了我的操控？”
“当然，不然我站在P房干什么？”
说到这里的时候，特鲁利脸上流露出一丝嘲弄笑容。
“北，我依然有可能成为HRT车队的正式车手。”
“想要战胜队友，就得更了解队友。”
“另外别忘记了，我还是摩纳哥的冠军。”
摩纳哥冠军？
听到这句话陈向北再次愣了下，说实话特鲁利在F1历史上不算特别知名。
亦或者换种方式形容，F1能跨越十年维度以上让世人铭记的车手，要么就是顶级的WDC，要么就是在围场内留下过名场面。
比如说陈向北对于特鲁利最初的深刻印象，更多是他跟苏蒂尔赛道打架的画面。
毕竟下车真动手的猛人还是少见。
可事实上2004年摩纳哥站的冠军车手，正式来自于雷诺车队的特鲁利，这是他唯一的一个分站冠军，也是职业生涯的高光时刻！
正因这个摩纳哥冠军，让特鲁利一度得到很高的评价。
只可惜紧接着05年他遇到了真正的GOTA级车手阿隆索，就如同巴里切罗遇到巅峰期
…。。