字的本质，就是车跟手！
两人就这样目光对视着，P房的空气都仿佛陷入了凝固。
片刻过后奥德托才开口道：“用二练来证明你是对的。”
毫无疑问，这是奥德托的妥协。
“好。”
说完这句话后，陈向北当即转身走向自己的赛车，朝着梁驰等维修技师说道。
“赛车底盘再调高5毫米，目前有些路段会托底，影响到过弯路线的选择。”
“变速箱齿比调更密集，放弃对于七档的照顾，动力输出更偏向于低档位响应。”
“赛道太过于狭窄，很多路段需要吃透路肩过弯，悬架行程可以适当调软一点吸收震动，顺带增强机械下压力。”
“另外还有……”
陈向北一条一条再次诉说着赛道反馈，某种程度上他同样在机械结构方面做出了妥协，没有完全遵循自己之前的设定。
见到这一幕的出现，奥德托脸色好看了许多。
至少证明了一件事情，陈向北的坚持不是单纯的年轻人固执，他确实在思考如何去掌控赛道，只不过选择的方向跟自己不同。
“奥德托，当初任何舒马赫策略组的时候，你有这么担心吗？”
一道调侃的声音从背后响起，很明显布里亚托利看出来了奥德托的变化，忍不住对这个老对头戏谑起来。
“你还是先确定佩雷兹跟特鲁利的席位，再来关心舒马赫吧。”
奥德托同样毫不客气的回怼了一句。
现在随着特鲁利的回归，佩雷兹跟他都陷入了一种尴尬的境地，两人在这一站都有些不自然，以至于连话都少了许多。
按照F1官宣节奏，最早夏休期结束就会宣布下赛季的签约车手，最晚也就在十月左右就有答案。
HRT车队直至目前为止，布里亚托利都没有决定谁将成为下个赛季车队正式车手。
外界不知道的还以为他陷入两难抉择，两位车手各有优缺点。实际上布里亚托利是在待价而沽，故意拖延签约时间给车手压力看能不能再多榨取一点赞助费。
对于这种手段奥德托很鄙夷，可他虽然名为领队，但事实上并没有车手的决策权，早在邀约布里亚托利的时候，意大利老流氓就强调了他要全权掌控车队。
“呵呵。”
布里亚托利当然是听出了奥德托的讽刺味道，冷笑一声就不在多言。
另一边陈向北已经完成了对于赛车的调校
…。。