由有些心烦意乱。
当然，激情跟亢奋之下还有理智，奥德托调动起团队成员情绪之后，就跟泽野弘树还有水谷翔等人，目光死死盯着屏幕上面的换胎时间。
法拉利车队换胎用时2.93秒。
迈凯轮车队换胎用时3.07秒。
这属于两个围场内中等偏下的换胎成绩，不知道是不是受到了HRT车队的“噪音”干扰，还是说在重压氛围之下车组成员配合出现了瑕疵。
“nice！”
看到这个数字的出现，奥德托再次没有遏制住情绪呐喊了一句。
意味着下一圈陈向北进站只要能做到2.5秒以内，就能完成对阿隆索的undercut（战术超车）！
时间一秒一秒的流逝，HRT车组全面动员起来，他们用最快速度把维修站里面的备用轮胎，搬到维修通道的车位上面，等待着陈向北的进站。
哪怕就在这个时候，轮胎上面还包裹着暖胎毯，他们在卡准最后的时机。
要知道灵岩赛道今天平均温度在二十度左右，路面温度更是低到十几度，早一秒剥开暖胎毯，轮胎温度就极有可能下降一度。
陈向北就算做到undercut成功阿隆索，他出站之后也仅仅会在法拉利赛车前面一点点，对方正好处于尾流区域之内。
多跑了一圈的阿隆索，相当于跑了个暖胎圈，已经达到了工况温度。
陈向北的冷胎，极大概率挡不住阿隆索进攻，那么之前追赶的成功以及进站换胎的时间优势都将化为乌有。
这就是为什么，HRT车组没有拆掉暖胎毯，他们要做到任何细节的极致！
另外有些车队不提前拆掉暖胎毯，也有隐藏轮胎战术的因素，这样对手车队就看不到你想要使用什么类型的轮胎。
不过比赛到了这个阶段，几乎每支车队的战术都是明牌，只要还存在全新软红胎的情况下，就必须会拿出来用上，陈向北自然也是如此。
黑橙配色的13号赛车驶入维修通道，其他车队的成员也是纷纷从P房里面走了出来，把目光放在了HRT车队的维修工位上面。
他们想要看看初出茅庐的HRT车组，是否真的有挑战法拉利车队的实力。
陈向北看着维修通道“拥挤”的人群，内心里面并没有太多的波澜，他只需要做好自己份内之事，其他都交给车组成员就行。
并且陈向北绝对信任自己的团队，这是一支车队必须要有的基础
…。。