弯的速度。
历史上在灵岩赛道举办的几届F1大奖赛，这里都只能算一个非常规的超车点，主要是难度太高以及很容易被对手走交叉线反超回来。
可陈向北却把超车点选在了这里，他想要试试自己的操控极限，能够达到跟老年舒马赫的同一水平线。
只有挑战难度，才能验证含金量。
就如同长直道踩油门开个DRS超车谁不会？
弯道里面凭借走线硬吃对手才是真的强！
长直道末段的晚刹车，让本已“停滞”的13号赛车超车攻势，再度提升达到了跟舒马赫3号梅奔赛车持平的地步。
眼角余光看着左手边逐渐追上来的黑橙赛车，舒马赫脸上的表情十分平淡，类似的缠斗在他职业生涯里面数不胜数，无非就是换一个对手罢了。
不管陈向北多么有天赋，他在自己面前依然只是一个新秀，舒马赫精准的进行自己操控，守住最佳过弯线不给陈向北任何抢占的机会。
凭借着内线优势，陈向北车头一点点来到舒马赫的前面，可是内道转向角度更小，对于轮胎的抓地力要求更高。
为了避免推头带来的转向不足，陈向北只能在转弯过程中被迫轻点刹车减速。舒马赫则依靠外道更大的走线空间，用着更快的过弯速度一点点的反超回来。
直至来到T7弯第二个顶点的时候，陈向北的前鼻翼已经重回了舒马赫后轮位置。
就在众人认为舒马赫即将要甩开陈向北的时候，却惊讶发现13号赛车速度没有再继续降低，他利用双顶点拉长的弯道走线，硬生生在内道追上了外道的速度！
【舒马赫没有压制住？】
当见到这一幕出现的时候，维修通道的车队成员已经意识到不对劲了。
特别是梅奔车队管理层，每个人脸上神情都异常凝重。
因为T7跟T8是组合弯，并且T8弯是右弯。
这就意味着原本在弯道内侧陈向北，将随着转向角度的改变来到弯道外侧！
转弯方向的改变，意味着双方优势将发生逆转，原本处于外道拥有最佳走线跟更快速度的舒马赫，来到内道之后将取代陈向北的处境跟劣势。
想要摆脱这种劣势，理论上T7弯舒马赫就要把陈向北给远远甩在车后，然后快速变道到外侧再度占据最佳过弯线路。
偏偏舒马赫的速度不够快，亦或者说陈向北的速度足够快，车头始终顶在对手的车尾，压根就没有办法完成变
…。。