陈向北自然签不出阿隆索的名字，不过他答应了周冠羽，未来将给他带来一个阿隆索的纪念品，比如说在雷诺时期的头盔这类。
毕竟布里亚托利担任过雷诺领队，还是阿隆索的经纪人，搞定这点小玩意不成问题。
接下来的时间里面，陈向北待在俱乐部看了看小学员的训练，说实话表现确实不错。
主要因素在于诸如周冠羽跟叶一飞等人，他们并非毫无基础的从零开始，已经在国内接触过一段时间的卡丁车训练。
只是受限于国内基础，以及缺乏方程式培训体系，他们想要再往上升级非常困难。
要么去国外训练，要么就选择转型。
张智聪开办的卡丁车俱乐部，解决了赛事级卡丁车训练的难度。
同时早期华赛体育的名气，本田日系教练的基础，再加上陈向北在澳大利亚大奖赛的登台，都给这家卡丁车俱乐部赋予了独一无二的地位。
这也就是为什么，陈向北能在此刻如此“巧合”的碰到周冠羽跟叶一飞的原因。
整个中国范围内，没有比这更好更专业，以及名气更大的卡丁车俱乐部。
他们想要提升，就必然要来这里训练。
某种程度上而言，华赛卡丁车俱乐部，将成为至少未来十年中国赛车的摇篮。
观看训练的过程中，伊藤雅治还邀请陈向北上手跑了一圈，算是给这群小学员打个样，让他们意识到F1车手的恐怖之处。
对于这点小要求，陈向北当然不会拒绝。
其实很多成名的F1车手，比如说维斯塔潘跟勒克莱尔这种顶尖级别，也会时不时的去到卡丁车训练场跑几圈。
一方面是为了解压。
另外一方面则在于，卡丁车能给车手反馈最为直接的车感，找回曾经的状态跟敏感度。
只不过陈向北走线确实无可挑剔，展现出了F1级别的车技，速度上面却与周冠羽的赛道记录旗鼓相当，没有出现那种大众认知里面的碾压。
原因很简单，那就是体重带来的巨大推重比差距。
陈向北差不多十来岁的周冠羽两个重，放在卡丁车上面相当于超载在跑，再加上陈向北又是抱着随意的心态，自然很难甩开赛道记录很远。
事实上类似的情况，还发生在后世哈斯新秀车手贝尔曼身上。
这家伙瑞典度假的酒店旁边有一条卡丁车赛道，于是乎贝尔曼想方设法去打破赛道记录，比如说尽量穿的清凉
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