F1比赛过程中，无论室内P房，还是室外指挥台，总有一台电脑屏幕上显示着雷达云图，时时刻刻监控着风速跟云层的变化。
并且随着科技的发展，云层监控数据越来越精准，已经能预估到分钟级别的下雨时间。
如果遭遇到雨战情况，就能在车队语音里面听到类似于，多少分钟后会降雨，雨量有多大，亦或者说多少分钟后降雨会停止这类对话。
当然，这都是十几年后的气象雷达精准度，并且适用范围仅仅局限在当前天空上方云层。
想要预判几天之后某个时间段是否会降雨，依旧超乎目前科学技术的发展速度。
但是从云层走向能得到一个预估值，就像天气预报一样判断未来某一天是否会降雨，只不过无法精确到分钟级别罢了。
当前气象雷达得到的数据，就是后天正赛降雨概率将超过百分之八十！
为什么陈向北要“看天”赌一场雨战，以及F1围场会推崇雨战车手？
就在于雨战能最大限度抹平赛车性能之间的差距，并且更加极端的凸显车手纯粹的速度跟实力。
换而言之，也将抹平赛车调校的差距。
毕竟依靠调校空气套件，带来的下压力跟转向特性改变，远远不能跟下雨带来的湿滑相媲美，那才是真正在赛道上体验溜冰场的感觉。
雨战，就意味着一场“绝对”公平的较量！
面对TF110升级套件带来的截然不同转向特性，陈向北确实没办法在短短时间内就完全适应跟掌控，更别说还要同时做到排位赛跟长距离的测试，这已经超出了车手的能力范围。
甚至于毫不夸张的说，就算让最会调车的舒马赫来开都做不到。
如今的舒马赫，同样在适应着轮胎配方改变带来的“阵痛期”，倍耐力无法做到米其林那样，给他保证每一圈都可以全速推进的耐用性！
围场内很多东西都在历经变化，只有车手主动去适应环境，没有环境去主动配合车手。
陈向北能做的事情，就是抓住一切变数！
“北，你想赌雨战？”
奥德托望着气象雷达图，开口确认了一句。
他同样没见识过陈向北的雨战水平，这种天气变化可遇而不可求，除非车队资本雄厚拥有着自己的私家赛道去测试。
比如周冠羽测试赛车雨胎性能，就是在隶属法拉利集团的菲奥拉诺测试赛道，并且全程喷水来模拟雨量的大小，力求获得最
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