蒂尔，就让陈向北有些意外。
印度力量赛车今年也要爆发吗？
没有时间让陈向北胡思乱想，很快三练的圈速排行，让他感受到了什么叫做真正的竞争跟压力。
一节、二节很多车手为了保护赛车引擎寿命，亦或者遭遇交通堵塞状况，发挥或多或少会受到一些影响。
到了三节，很多车队为了争取最终好排名，动力单元会调至全功率模式，甚至于放弃寿命超功率！
毕竟这是揭幕战，车队拥有着充足动力单元储备，存在一定的试错资本。
“1分30秒419，来自法拉利车队的阿隆索把单圈速度提升了0.15秒，这位来自于西班牙的两冠王，难道要驾驶着法拉利红色战车，再度开创一个跃马王朝吗？”
“迈凯轮车队的汉密尔顿无法容忍这样的情况发生，他的单圈速度超越了阿隆索，已经非常逼近舒马赫的赛道几率。”
“身为F1历史上最年轻的世界冠军车手，他注定会挡在阿隆索的面前，创造属于自己的传奇！”
“OH！！！赛道记录已经被打破，来自于红牛车队的维特尔，跑出了1分30秒193的圈速，他成为了巴林赛道新的统治者！”
詹姆士语气极快的解说着赛道上的情况，几乎每一个计时圈跑完，就会刷新一次圈速榜单。
特别是中生代跟新生代车手，已经完全战胜了车队的老年队友。
无论是汉密尔顿，还是维特尔，亦或者罗斯伯格。
他们的表现跟速度都极其惊人，詹姆士感觉哪怕舒马赫复出王者归来，F1围场可能已经不属于他的时代了！
“奥德托，我这一圈排名多少？”
“第八。”
【第八？】
听到这个回答，陈向北一向稳定的情绪，逐渐有些急切起来。
随着三节时间临近中午，环境跟地面温度不断升高，陈向北只能通过微调空动套件，不断降低赛车的下压力，来减少废气扩散器给赛车后部带来的高温。
可这样做的话，不可避免弯道速度会降低。
说实话，这一圈他感觉自己拼尽全力，排名依旧在往下降落。
陈向北不知道到底是其他车队藏裤裆了，还是说TF110上限就是如此，亦或者说两节排位赛提高了自己的预期。
反正就是有心无力的感觉！
“特鲁利排名多少？”
陈向北追问了一句，跨队很难比
…。。