东望洋赛道属性的完全匹配。
“泽野，前翼角度需要增大下压力，对抗急弯产生的转向不足。”
“后翼角度感觉需要调低下压力，东望洋赛道多弯狭窄，过高的空气下压力调校对弯道帮助不大，反倒会影响两段长直道的尾速。”
陈向北通过TR，首先向车队反馈了空气套件方面的调校方案。
要知道空气套件这种东西，特别是尾翼部分想要生效产生强大的空气下压力，前提是赛车得拥有足够的速度。
如果车速不够快，那么空气流通的速度同样较慢，这时候的空气套件仅能起到一个装饰性作用。
街头很多“汽配城”风格的改装，就喜欢在车尾箱上面加一个硕大的尾翼，看起来好像很厉害的样子。事实上如果车速达不到200km/h左右，这种尾翼产生的下压力可以说忽略不计。
最大的用处，可能就是当餐桌，坐在车尾箱上面吃盒饭……
东望洋赛道狭窄多弯的特性，注定弯道速度高不到哪里去，这时候赛车更需要机械下压力，而不是什么空气下压力，还不如直接更改赛车空动调校。
“收到。”
泽野弘树简洁回复一句，然后把目光看向奥德托。
满脸惊讶的问道：“领队，向北君他会空动细节调校？”
要知道雷诺方程式赛车，是没有这种复杂的空动套件，调校更多在机械结构的更改设定上面。
比如说简单的低、中、高下压力设定。
刚才陈向北的车队语音，很明确的提出了前翼跟后翼的角度调节，这完全超乎了第一次接触F3的车手范畴。
前面陈向北驾驶赛车“挣扎”的表现，也证实了他对这辆F3赛车十分陌生，理论上就不可能懂得空气套件的调校反馈！
那么只剩下一种可能，奥德托教导过？
“我没教过。”
面对泽野弘树疑惑的眼神，奥德托知道对方想要询问什么，直接就给出了回答。
【那怎么知道的？】
泽野弘树神情写满了不可思议，这种感觉就如同当初在铃鹿赛车学院，第一次看到陈向北跑雨战跟开赛车模拟器一样。
问题是那时候陈向北还有着华赛体育背书，有着CFR2000赛车的驾驶经验打底，最多就是怀疑隐瞒了职业训练时间。
现在陈向北对F3赛车的熟悉更加夸张，完全达到了“与生俱来”的程度，而且可以完全排除他之前接触过
…。。