自己陷入车阵里面。
哪怕是暖胎圈，有些车手的速度放在陈向北眼中，依旧属于慢到令人发指的那种，他实在有些忍受不了。
亦或者换种方式形容，陈向北太快了，衬托的正常速度都变慢了。
随着陈向北的接连超越，他很快来到了头排的第一梯队，这里只有三四辆赛车。
其中就包括国光车队的山本尚贵，他的车号是6号。
并且陈向北还注意到最前方的位置，赛车的车号为1号！
陈向北不知道雷诺车号是全随机抽签，还是说遵循F1赛事的规则，1号车手默认属于上届卫冕冠军。
不过从这家伙速度跟操作流畅度上来看，很明显不是什么菜鸟。
带着一丝好奇心态，陈向北按下了方向盘上的通话键，用队内无线电询问道：“泽野总监，1号车手是什么身份？”
“丰田车队的大岛和也，上一届雷诺冬季巡回赛冠军。”
“那他为什么还在跑？”
陈向北反问一句，雷诺方程式又不是F1升无可升，这种低级别赛事谁会跑两年？
“大岛和也拿到冠军之后，欧洲雷诺参赛时间跟Super Taikyu（日本超级耐力赛）冲突，他最终选择了退赛。”
日本场地三大超级赛事中，耐力赛算是名气最弱的，陈向北对参与的车手并不了解。
但认真说起来，耐力赛原型车的驾驶风格，相比较房车要更为接近方程式。
大岛和也身为上届雷诺巡回赛冠军，再加上他拥有参加日本超级耐力赛的资格，恐怕单论硬实力不会比现在的山本尚贵弱。
陈向北真是没想到，日本一个小小的区域初阶方程式赛事，能涌现出这么多卧虎藏龙的车手，这就是拥有完整赛事体系带来的好处。
第一梯队算上陈向北有五辆车正在蛇皮走位，不知道是不是感受到被“追击”的压力，前排车手不约而同的提升了自己的车速。
暖胎圈很快跑完，这时候的赛车轮胎，其实还没有达到最佳工况温度。过早进行PUSH（推进）的话，将会把轮胎给白白磨损，还跑不出最快圈速。
绝大多数车手依旧保持着克制，等待胎温的继续上升。
不过有些愣头青就顾不得那么多，第二圈就开始提速超车，准备抢到头排直接展开自己的飞驰圈刷圈速。
有人带头，就自然引发了连锁反应，赛道路况如此拥堵，没谁想等到自己飞驰圈的时候，前
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