正在驾驶赛车的陈向北，自然不知道泽野这群本田团队成员心中疑惑。
如果知道的话，他倒是很乐意解答，并且还得“感谢”下松本布朗。
没有他的起步空转打滑，就不会在发车格上留下一层“烧胎”后的橡胶，让陈向北刚好可以利用上增强抓地力。
这点原理就跟F1雨战走线方法类似，比赛中最好是跟随前车的行车轨迹。因为赛车长时间的行驶，会跑干赛道上行车线的积水，同时还会或多或少留下轮胎橡胶颗粒。
走这条行车路线，抓地力将会得到大幅提升，速度自然就要更快。
P房这边水谷翔听到泽野弘树的指令，立马把松本布朗的分段圈速调了出来，跟陈向北正在跑的速度进行对比。
由于还没有到第一个分段计时点，泽野弘树还是无法提前得知陈向北到底快了多少，但当他看到这个中国新人在连续S弯的跑法后，心里面就基本上有数了。
难怪陈向北敢放言让5秒，这种流畅丝滑的走线过弯，同级别的初阶方程式车手中，他只在佐藤琢磨跟小林可梦伟身上看过。
就连自己当初第一次跑铃鹿赛道，恐怕都要稍逊一筹！
“这弯道走线到底怎么做到的，简直就跟开过铃鹿赛道一样。”
旁边的水谷翔见到这一幕，已经忍不住发出了惊呼。
实在太夸张了，就陈向北弯道走线的熟练度，别说是刚到铃鹿赛车学院试训的新人。
就算是在这里跑了一两年的“老”车手，也没几个能拥有这种精准度。
要知道这还是雨天赛道，稍微出现一点失误，亦或者路肩吃过头，就会立马出现打滑失控。
陈向北却好像很轻松就做到了，实在有些不可思议。
“水谷，你还记得陈向北的车手数据跟履历吗？”
泽野弘树默默回应了一句，就这句话直接让水谷翔愣在当场。
他想起来了陈向北的车手数据跟履历，当初第一眼看到的时候，就如同此刻这般觉得不可能做到。
只不过一种是文字描述，惊讶之后很快就判定为不可信，没有太大心理冲击。
可现在却是眼见为实，水谷翔亲眼见证了陈向北在赛道上飞驰的速度，这点是无法通过文字或者数据来作假。
带来的心理震撼，完全无法相提并论。
宫本志雄传来的那份赛道数据，陈向北的方程式履历为空白，仅用补充方式猜测可能有过卡丁车训练经
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