叫嚣出让5秒的狂言。
这种品行的车手，说实话就不配留在本田铃鹿车手学院！
“渡边，你觉得松本这速度快吗？”
泽野弘树淡淡反问一句，他知道学院内部很多人，带着对中国车手刻板印象看待陈向北。
人心中的成见是一座大山，靠着信任跟解释是没用的，只有用实力跟成绩去证明自己。
他现在不想探讨陈向北有没有赢面，只想先分析松本布朗的潜力。
“起码不慢。”
渡边英夫如实给出了回答。
松本布朗刹车点较早，再加上不敢多吃路肩，绝对速度确实称不上快。
但目前速度对同级别的学员完全够用，很多人第一次驾驶方程式赛车跑雨天赛道，动不动就冲出赛道的比比皆是。
就算到了F1车手这种级别，雨战同样是赛道事故发生率最高的阶段，并且没有之一！
不是松本布朗慢，是泽野弘树的要求有些太严格了。
随着赛道上松本布朗出了7号弯，剩余里程弯角的驾驶难度就将出现陡增。
8号弯前有一段短直道加速，对刹车点的判断要求很高，出弯后紧接着又是一个直角9号弯。
想要在这个组合弯保持速度，那么两个弯道之间的过渡衔接必须非常丝滑。
很明显松本布朗没有足够的实力，去驾驭高难度的连续弯道，他只能尽量放慢自己的车速，避免出现急刹轮胎锁死跟打滑，再度用保守方式去过弯。
见到这一幕的陈向北，嘴角微微上扬流露出一丝嘲弄笑容。
就算自己上辈子在国内跑卡丁车基础很差，前往欧洲赛道遭遇第一场方程式赛车雨战的时候，都没有保守成松本布朗这个样子。
他甚至觉得这已经不能用保守来形容，就是怂！
松本布朗这种跑法，直接让赛道剩余里程失去悬念，当雷诺赛车再度冲过起跑线，电脑上显示的圈速为2分31秒748。
泽野弘树定下的最低标准是跑进2分35秒，毫无疑问松本布朗是达标了，并且还快了三秒多。
但这个成绩泽野弘树并不满意，松本布朗身为亚太卡丁车冠军车手，不应该只有这种速度。
于是他按下了耳麦上的对讲按钮，直接向松本布朗下达指令道：“松本，这一圈要提速了，让我看到你的潜力。”
泽野弘树不知道松本布朗是真不适应雨天赛道，还是说跟陈向北的赌注给他带来了心
…。。