的毛熊产业工人,是毛熊老板第一批专家协议派来的。
毛熊人擅长理论计算,能用手册上的公式算出最优的船型系数和推进效率。
华夏人的师傅擅长现场应变,能从一块钢板的反光判断出焊缝的残余应力。
两边经常为同一个问题争论,怎么定位龙骨、怎么焊接船壳、怎么安装螺旋桨轴,各有一套说法。
张永昌不压任何一方,让他们在车间里吵,吵完了往往能找出第三种办法,比两边原先的方案都好。
他原本担忧钢铁不足,想申请购买一批,但得到的回复是根本买不到。
毛熊和米国对钢铁的需求都很大,不像婆罗洲进口就算不错了。
小日子同样如此。
就在他为没有钢铁造船而发愁的时候,许三亲自给他打了电话,让他不用担心。过些天就会把钢材送过去,不过是废旧钢材,需要处理一下。
没错,系统空间巨大的许三,干的第一件事情就是把当初炸沉的米国航母和巡洋舰给捞了起来。
只走了两三趟就把事情给干完了,两艘被炸残的航母。五艘巡洋舰,四艘驱逐舰。
还捞了不少完好的飞机。
当然军舰是都不能用了,被他炸得狠了点,几乎都断裂了。还有一个原因,现在跟米国和好,这些东西也就不能修复了。
但是钢材可是妥妥的硬通货,他将这些东西放到了港口不远的浅水区,然后命人将它们悄悄的拉进婆罗洲的拆船厂。分拆前,还命令陈工组织华夏籍工程师进行测量和研究。
完成一艘,就拆一艘,然后将铁块放回钢铁厂回炉。
这么重新冶炼一下,也是在毛熊工程师的指导下,费了不少功夫。
但是,回收了近二十万吨的钢材,也解了婆罗洲发展的燃眉之急。
1959年,狮城船厂第一艘自主设计的万吨级散装货轮下水。
船台两侧站满了工人和家属。
许三亲自为它命名——“巴里托号”。
他没有剪彩,没有演讲,只是站在船坞旁边,看着海水灌进来,看着船体慢慢浮起,看着缆绳从桩上解开。
他转身对着身后的赵寒星说道:“我这些年炸沉的军舰可不少,没想到终于有了我们自己的大船。”
赵寒星也很激动,要知道,万吨级轮船,现在能造出来的国家都是屈指可数的。
“许总,以后我们的船会越来越多。”
“没
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