之战中被清算的矿主们留下的遗产大部分瓜分给了包括何邦雄在内的外围合作方，但也有一些落在了东风集团手里。
而从2012年开始，北边翡翠市场突然升温，这玩意赚钱的速度，也逐渐开始赶上了印钞机。
在不动用全部产能生产、并且还可以压货存活的情况下，密支那的两处翡翠矿场仍然可以做到每年上千万的利润，如果后续翡翠价格按照陈沉上一世模模糊糊的记忆继续发展下去，光是这一项业务，大概都能养活东风集团、覆盖住全部的运营成本了。
至于金矿，每年的产量都相对稳定，收益也维持在两千万到三千万左右。
加总起来，前两个业务大块，就已经能够给东风兵团一年赚4亿美元了。
那最后一个两亿是从哪来的？
很简单，物流。
提前控制了整个蒲北物流业务的东风兵团拥有了至高无上的定价权，凭借着先发优势，哪怕不依靠盘外招、仅仅用商业手段，东风集团也在密支那-大其力一线上建立了绝对的霸权。
更不用说，在逐步收回佤邦的权力之后，东风集团对蒲甘铁路、曼德勒公路的控制力进一步加强，真正的金三角已经彻底成型。
在这个三边周长超过1600公里的三角形里，东方兵团掌控的物流路线总长度达到了惊人的4万公里，密密麻麻的货运网络覆盖了整个蒲北地区，从这块区域经过的每一件货物，基本上都要让东风兵团分润一层。
什么叫画地为王？
那种开个山头收钱的手段都太低级了，这才是真正的画地为王。
甚至在背地里，都有人开始把东风集团的物流费用叫做“东风税”了。
当然，在彭旭成的经营下，物流费用的定价总体来说还是合理的，否则，那些货主也不会仅仅只是在背后蛐蛐几句便罢了。
这一项业务每年至少能带来两亿收入，并且业务体量增长的速度快得吓人。
从建立那一年开始，基本上每年都是以30%左右的增速在增长。
这是个什么概念？
三年翻两倍，四年翻三倍，今年利润是两亿的话，明年很有可能会直接飚到三亿。
看到这个数据，陈沉也是很难不感慨。
物流行业是真赚钱，尤其是垄断物流，那更是赚钱得没边了
但在看完了赚钱的项目之后，后续钱的项目，则是给了陈沉当头一棒。
正如他之前就知道的，即使在如
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