深镇的老王得知，眼底闪过一抹精光，比亚迪的机会来了。
都说他们只会做低端车，没有半点进取之心，但如果可以，他们又怎么可能愿意只做低端车。
别人一辆车赚三五万，毫无内饰还别人说是简约科技风，他们一辆车赚三五千，天天被人骂，后娘养的孩子都没这么委屈。
但没办法，比亚迪现在不做高端，原因有二，其一，工厂有数万工人，以及提供配件的供应商都要吃饭。
要是学别人，一辆车卖三五十万，一个月只能卖一两千台，靠他们吃饭的那些人早就造反了。
其二，卖的最好的理想，也是避开特斯拉的赛道，用增程式及冰箱彩电大沙发闯出一片天。
反观蔚来，es8跟毛豆3算是竞品，就是蔚来能换电，而特斯拉不能。
结果，要不是靠着李冰巧舌如簧，到处融资，蔚来的坟头草早就三尺高。
现在机会来了，陆良在金融层面粉碎了特斯拉的滤镜。
虽然一点点，就像玻璃镜面的小裂口，毫不起眼，但也说明，玻璃不再是完好的。
就像99.99%终不是100%，
特斯拉不再是不可被定义的存在。
比亚迪，也可取而代之。
当天中午，由比亚迪联合奔驰，比亚迪持股90%，奔驰持股10%的中德合资品牌腾势，官宣将在下月召开新车发布会。
八年磨一剑，腾势X！
老王感激陆良粉碎特斯拉的滤镜，但他们同样是友商。
打败对手，就是对他最大的尊重。
腾势X，不仅要抢占特斯拉的市场，还要狙击天星的新车发布。
“腾势，终于来了！”
“竟然会选择在这个时候发布。”
“五月苏城车展，恐怕要很精彩了。”
业内惊呼，10年成立的腾势，代表比亚迪很多年前就有冲击高端电车的野心。
只是成立八年，除了最初一款概念车，平时都没什么动静，早早就被大众遗忘。
但有心人可是一直记得，毕竟这是比亚迪跟梅赛德斯的合资车。
如今终于来了，用来狙击天星新车，就算陆良败走新能源，怎么说也不算白来。
毕竟比亚迪代表国产电车的巅峰，去年电车市场的120万台销量，其中有四分之一都是比亚迪一家贡献的。
能让一个隐忍八年的品牌出世，天星汽车就算死，也非
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