统,哦对,现在的Model S也开始装载这款系统了,最重要的是,前后电机在扭矩调整上有太大的优势了,我们只需要20ms,油车却需要200ms。”
“这一套配置,经常看车的朋友们应该都知道,通常都是采用在四五十万的车上面,像大众的途观,它用的就是麦弗逊和多连杆的悬架。”
“不计成本的硬件加上电气化的进步,这样的产品品质直接打动了我们的投资人。”
“但不仅仅是这样,我们不仅要稳,更要硬。”
俞兴走了两步,伸手按在车的A柱上,放出如今已然很具有权威性的偏置碰撞测试画面。
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