本来剧烈颠簸，就跟散架了的飞机暂时‘温顺’了一些。
不过顾轻舟还没有高兴多久。
座舱内。
发动机的警报声骤然响起。
顾轻舟扫了一眼，心顿时凉了半截。
操！
左发温度异常。
要是发动机出了故障，他别说能不能找到那架该死的p-8反潜巡逻机，能不能活着离开都还是个未知数呢。
顾轻舟伸手关掉了警报。
然后下压操作杆，拉起扰流板，调整襟翼和副翼度数。
飞机机身微微倾斜。
同时机头朝下。
开始下高度。
如果他继续留在这个高度的话，狂躁的湍流早晚会把他给撕碎了。
而且随着发动机温度异常，顾轻舟再做任何常规改出动作都会无济于事。
可不要以为一架15吨的机械怪兽有什么了不起。
实际上。
这架歼-11bh在狂风面前就跟一片破树叶没什么区别。
既然中高空空域‘待不下去’。
那就下高度贴海飞行吧。
顾轻舟虽然没有上过几节理论课，但是他知道在外海执行任务遭遇了极端天气，下高度贴近海面飞行有可能获得相对稳定的气流层。
这是因为海水温度相对稳定，能够削弱近海面的垂直风切变。
但恶劣天气通常会伴随着极低能见度。
所以在极端天气情况下贴海飞行，非常考验飞行员的技术和心理素质。
任何失误都意味着机毁人亡的惨剧发生。
顾轻舟之所以强闯这团层云，倒不是他自大到要和老天爷掰掰手腕。
而是怀疑那架失踪了的p-8反潜巡逻机就藏在暴风雪内，趁机窥探坦岛、小口子军港等重要军港的情报信息。
而p-8反潜巡逻机最大的特点就是拥有超强的低空盘旋能力。
所以就算不是为了躲避已经暴走了的气流。
顾轻舟也会在闯入层云后尽快下高度贴海搜索。
很快。
这架歼-11bh战斗机的高度已经从2000米左右下降到了200米。
好消息。
高度下来了，气流果然温顺了许多。
坏消息。
能见度依然不足200米。
放眼望去到处都是白茫茫一片。
…。。