里，站在长江隘口宜昌一带的河畔岸边，驻足远眺，入目尽是船帆，百舸争流，千帆竞发，真有碧波浩荡我辈争锋的气势。
顺水行舟，讲的是速度，如果又恰好接风，那就更爽了，船工们几乎都用不着费劲，只需懒懒的站在船帮子上，拄着长蒿看着船老大把舵就行了，水和风会自动的推着船前行的。
宜昌在南宋时，称为峡州，属京湖北路，由四川入湖广，过了夔门之后顺水到了峡州，就算进入京湖辖区了。
历经夔门一带狭窄的水道后，长江在这里霍然开朗，宛如一位巨人突然搬开了障碍河水奔涌的群山，激流澎湃的江水一下失去了包裹自己的重重石头，水面顿时平缓起来，开阔的江面平静自然，如同一个泼辣的川妹子，来到湖湘后，立马摇身一变，变得温婉羞涩起来。
王夔站在官船二楼的窗边，一边听着船头的官兵扬着旗幡、高声呼叫前面的民船让开路，一边看着两侧的如画山水，不住的唏嘘。
“二哥，来、来、来，你看看，从这里过去，就是那里，从那里上岸，骑马跑上几里地，就是峡州，古时称为夷陵，三国的时候陆逊火烧刘备大军，就在这里发生的。”
他手指乱点，口吐唾沫，大有导游的潜质。
长孙弘站在他身边，连连点头，很配合的发出“哦哦”的惊叹声。
说实话，这也是长孙弘第一次出四川往东走，远赴他地，一切确实很新鲜。
一路上，所见所闻，都有强烈的视觉冲击力。堪比后世高铁的长江水路，完全颠覆了他对宋朝造船业的认识。
原本以为，公元一千多年的南宋，无非可以造点舢板之类的东西，一上来才知道，并非如此。
就拿脚下这艘官船来说吧，大概两百吨的排水量，船长十丈，宽两丈，平底方头，甲板上两层建筑，全木质结构，船板用铆钉颗颗钉死，牢靠坚固，高耸的人字桅杆高达五丈有余，深深穿入三层甲板插入底仓，船帆大而阔，全帆张开时，好比一面蒲扇般稳稳的吃风。后面那面巨大的舵，足有一人多高。
这样的船，航行在长江上，威风凛凛，普通的民船纷纷避让，那些短而圆好像一艘艘乌龟般的货船更是不敢靠近，朝廷官府的威风可见一斑。
但是，从船工们的口中，长孙弘得知，这种船如果在沿海一带，那就是个划子，根本算不得大。
出海的宝船，大得惊人，一艘起码有千吨以上的排量，船帮子就有四五层楼高，可以装载千人，扬帆于四海历经风暴而
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