城，比济市到京城都远，再加上航道不通，陆运耗时，便被改为烟城东侧的威城。
那边没有二期项目，是胶东半岛距离仁川施工海域最近的城市，也可以通过青港走海岸线对其进行支援。
因此，钢材运输路线分为：
济府炼钢/泰市炼钢—青港—威城，
莱市冶炼—潍城—青港—威城，
照市重组后的华夏钢铁—走海岸线—青港—威城。
半成品在威城进行加工，成品运往一个月前就在打造的四级系统建筑，海上'浮岛'。
在浮岛之上深加工后，浇筑各类预制件，运往'工程岛'，或通过老型号'浮船坞'，或浮岛自身，依靠起吊机械和架桥机为各个区域进行安装。
水泥分别来自尼奥布拉斯、鄂霍茨克，以及葛锋同志负责打造的佳木市无缺陷混凝土熟料加工厂。
从外界采购的二十艘重型破冰船负责黑龙河与鄂霍茨克海域，全天候伺候后勤船队。
不过，如此计划产生的费用，不在系统计算之前，三亿富兰克林，会提高到四个亿。
与梁总工沟通许久，敲定方案。
目前浮岛已有两座，可以先开过去。
等南棒子那边传开消息，人员向青港集结，随同机械、第一批物资，前往施工海域。
于是，梁总工就这么上路了。
他要为跨海高架中段，给船舶留出的1.5公里空白区，设计斜拉桥。
本来葛小天打算按照系统设计的可以吊起来的悬索开合钢筋桥，这样就能适应吨位越来越大，比如30万、55万吨的货轮入港。
但这是南棒子工程，对方要求10万吨，自家何必自找麻烦，还提高造价？
所以，去掉悬索桥，改为斜拉桥后，本来上浮到四亿富兰克林的预算，又降回三亿。
金桥确实是金桥，不止赚钱，还有造价。
送走梁总工，葛小天从SG笔记本中翻找到起重设备的材料。
二号四级城镇中心自带的两座百吨塔吊，对跨海工程需要的起吊机械来说，犹如小巫见大巫，安装跨海高架，除了运输材料，基本上没什么卵用。
所以，需要用到天成为尼奥布拉斯项目准备的重型起吊设备。
该设备分为多种类型，有陆地平台型、海洋浮吊型、重型船舶型。
早在尼奥布拉斯项目立项之时，天成机械就联合东山机械、徐城机械、柳城机械，研发制造
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