一共有五百名来自各成员国的志愿兵加入到了尚在组建中的地球舰队，其中华、俄、德三国占了百分之七十，而剩下的百分之三十大多来自南亚。
这些志愿兵将被在安加岛航天员培训中心——目前全球公认规模最大、最专业的航天员培训基地中，接受为期三个月的训练，学习航天员所应具备的基础知识，以适应太空环境下作战。
这五百名志愿兵还只是第一波，在未来的一年里，各成员国还将根据分配到的名额，陆续送来共计五千名志愿兵，为尚在萌芽中的地球舰队输血供氧。
将这五百名志愿兵安顿好，与吴长峰打了个招呼后，江晨便离开了航天员培训中心。没有直接返回科罗岛的未来人大厦，而是开车顺道去了一趟高新技术园区，前往了未来人重工的工厂。
上次与华国国电谈成电力出口协议后，华国交通部部长便往新国这边跑了趟，在了解到磁悬浮公路的改造成本后，立刻向江晨提出了希望引进磁悬浮汽车技术的请愿。
当时江晨虽然答应了了下来，但未来人重工一直在处理科罗岛、安加岛以外其他几座岛屿的磁悬浮道路网改造，产能尚不足以开发海外市场。现在最后一座岛屿已经改造完成，未来人重工也总算是可以腾出手来，去消化那些堆积如山的海外订单了。
到了未来人重工的工厂后，CEO杨光磊带着江晨在厂房里面转了一圈，向他展示了最新建成的磁悬浮装置生产线。
“这条新增生产线是我们在自动化项目上的一次尝试，采用超级计算机协调各生产环节，从生产、加工、装配到最终出厂，全部由机械完成。除了几名负责生产线维护和调试的工程师外，可以说这套生产线已经实现了完全无人化！”
说这句话的时候，杨光磊脸上的表情相当自豪。
这可不是什么钢锭、子弹生产线，而是囊括了上百个加工环节的高科技产品！
从石墨烯电路板的刻画到磁悬浮生成装置装配，完全由自动化的机械完成操作，如果这种自动化技术能够在其它领域同步推广，对于未来人重工提升产能与节省成本的意义无疑是飞跃性的。
虽然未来人重工现在的发展焦点主要都倾注在了航天领域上，但在民用领域上也从来没有落下。毕竟对于人类这种麻烦的社会动物，经济效益往往是推动技术进步的原动力。而历史也证明了，技术突破往往都是从民用领域开始的。
“每个月大概能生产多少台磁悬浮装置？”看着漆黑色的四棱锥形铁桩从流
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