离开陈果的办公室，陈念一路都忍不住觉得好笑。
印度那边想要建高铁的想法由来已久，毕竟，对于他们那样一个人口与华夏相差无几，但铁路交通系统要差得多的国家来说，如果能够一步到位，直接跨越到高速铁路时代，其中所带来的效率提升，绝对不是一个小数字。
奈何之前各个有实力的公司报价都颇高，他们根本承担不起。
但现在不一样了。
有华夏这条鲶鱼搅局，整个高铁建设市场的价格已经被硬生生地打下去了30%还多。
这种幅度的降价，他们不动心是不可能的。
但问题就出在这里了。
印度人想建高铁，可他们也只是动心，却根本不愿意动钱。
在陈念的印象里，前一世，岛国川崎重工拿下印度的高铁合同之后，计划五年之内完工的500公里项目最终只建了不到10公里，投资也从1.69万亿日元上升到3万亿。
就这，印度还丝毫都不满意，不断地依照最初签订的合同要求岛国追加投资，否则就要追究他们的违约责任
坑人坑到这种程度，印度也算是独一份了。
现在，铁道部这边接到了印度的意向，他们想要让中铁集团像投资豪登高铁一样，用优惠的条件去在印度投资一条高铁线路。
很显然，对铁道部来说，这就是一个烫手的山芋。
接吧，你不知道以他们的德性到底能不能履约。
但不接吧其中又确实能看到写利润空间。
总的来说就是，风险高，收益低，鸡肋。
张曙光那边正犯愁着呢，没想到，陈果知道这个消息后倒是大喜过望。
这不是送上门来的筹码吗？
既然在印度人这里的收益是非确定的，那不如换个思路，用这个非确定的收益，去岛国人那里换一些确定性的收益回来
要知道，事情就是这么巧了。
川崎集团不仅造碳纤维材料，川崎重工也建高铁啊
于是，计划就这么定了下来，印度即将充当一波工具人，而岛国那边，则很有可能沦为新世纪以来最大的冤种
接下来，就看民发办那边怎么演戏了。
毕竟，要把这件事情做实，也不是那么容易的事情
与此同时，新德里。
牧野冰叶满脸愁容地坐在街边，吃着干净又卫生的炒饭，手里还端着一杯黏糊糊的芦荟汁。
…。。