闻的内容，则让所有熟知兔子尿性的人们大吃一惊。
《高铁是怎样建成的？京广高速铁路京石段开工建设，全程直播！》
根据新闻的预告简介，这一次的直播，将会从京广高铁京石段正式破土动工开始，持续到第一季度30公里线路铺设完毕为止。
在过程中，节目不仅仅是简单地直播，还会向全国人民介绍这一次工程中所用到的新设备、新技术。
也就是说，与美国人的直播相比，这其实更像是一个实时播出的系列节目。
它具有很浓的科普属性，但更浓的
还是它毫不掩饰地表露在外的，对洛杉矶-旧金山铁路项目的战意。
很明显，它就是要跟美国一较高下。
而且，组织这个项目的人，似乎已经对这个项目的胜利充满了信心。
这种信心甚至坚定到，他根本就不在意美方可能从中获取到的工程灵感，乃至还要把我们正在做的事情一件一件地说出来，做给你看。
怕什么？
就算你们看到了，就能学得会吗？
——
组织了这个节目的人，大体上应该是这么想的。
但，并不是所有人都这么想。
从消息放出开始，对这次节目、包括这次项目的质疑声就不绝于耳。
其中最大的质疑，就是以国内目前的基建实力，能否像美国一样，在3个月的期限内完成30公里的高铁建设。
这样的讨论越来越密集之后，网络上渐渐地总结出了一张表。
这张表的名字就是，《华、美两国同类铁路项目各项条件对比》。
这个表格广为流传，在节目播出之前，就已经形成了巨大的热度。
而表格之所以能流传甚广，也跟它的内容严谨、详实脱不开关系。
根据表格的记录，两个项目被从地理、地质、水文、经济、投资、技术、设备各个领域进行了对比。
而在看完对比之后，大多数人的想法都是一致的。
那就是：
无论是硬性条件还是软性条件，华夏都比美国要差不少。
首先是地质环境，按照对比表显示，两条三十公里高铁线路中，美方线路仅仅涉及隧道施工不足300米，跨度五十米的桥梁一座。
而华夏方面，则涉及隧道总长约1.2公里，跨度百米桥梁两座。
在投资方面，美方计划在这条30公里长
…。。