么谁能在这片市场还一片空白的时候抢先进入，谁就能获取到最大的主动权。
这也难怪招标信息一抛出，包括阿尔斯通、西门子、川崎重工、庞巴迪等等在内的国际公司都抢着接触。
甚至为了一个见面的机会，几家公司狗脑子都快打出来了。
往对方代表的房间里塞小姐然后举报只是常规操作，前段时间，川崎重工的几个客户经理甚至干出来了雇几十辆车把西门子代表所在酒店的停车场堵死的事情。
可见，为了这个订单，他们有多卖力。
但矛盾的是，哪怕是在这种情况下，几家公司在技术转让的事情上，也没有退让一步。
在他们看来，这是他们赚钱的根本，绝对不能让华夏这边学了去。
只要把技术抓在手里，那钱就可以赚的长久。
谁要是做一锤子买卖，谁就是所有人的敌人。
所以，他们在这一点上罕见地实现了共进退。
要怎么去打破这样的同盟，就极为考验谈判者的功力了。
思索了片刻，张曙光开口问道：
“庞巴迪那边谈得怎么样了？”
“他们的口径有些松动，但目前为止，还是想要再搏一搏。”
“我觉得他们是一个突破口，在之后，我们可以用他们作为筹码，倒逼其他公司妥协。”
“可以。”
张曙光点了点头，继续问道：
“如果我们要以庞巴迪作为筹码，那也就是说，后续我们在技术上仍然有不能一步到位的风险，毕竟，相比阿尔斯通、西门子和川崎重工的技术，庞巴迪的技术还是要薄弱很多。”
“在这一点上，我们有做过评估吗？代价大概是怎样的？”
刘卓成翻动着手里的文档，片刻之后，回答道：
“大概要慢五年。”
“五年！”
众人极为默契地叹了一口气。
对于这个结果，其实他们早就是有所预期的。
谁也不希望事情发展到这一步，但没办法，技不如人，就要做好最坏的打算。
这时候国内铁路技术是什么情况？
虽然在去年的时候，国内就建成了第一条200公里时速以上的铁路，即沈秦客专，但这玩意儿已经比日本的高铁晚了整整39年，总里程只有400公里，技术也极不成熟。
大部分的铁路线路，还是用着慢悠悠的25T型列车，也就是所
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