虽然事情的发展略有些超出预定的计划，但从最后的结果来看，所达成的收益也是超预期的。
不仅狠狠给了对方一个大嘴巴子，吓得他们主动退出敏感海域，甚至还从他们手里学习了一大批电子干扰相关的技术-——包括大量照片、图纸、数据、以及几个核心部件。
4架飞机，每一架一两个零件，“检修”的时间又短，所以还真就没当场发现。
等他掏出这些东西的时候，EA-6B都已经飞回嘉手纳了。
去找人家说吧，人家觉得你别有用心；
不说吧……
不说好像也没什么。
所以，也只能笑纳了。
按照陈念的建议，这堆元件被迅速送往14所，偷零件的研究员被罚了6个月津贴，发配到14所打杂。
出差费另算，一码归一码。
对于这样的处理，所有人都很满意。
包括陈念。
有了PL-15的经验，他在之前就已经再次尝试去对这批电子零件做了解析，仍然是只花了0.1点的源点，就把整个电子干扰吊舱的原理摸得透透的。
随后，他又把这些原理全部输出给了14所。
其实说起来，这些东西也真没有太难的地方。
主要就是在于电路设计、材料设计的试错成本。
所以，估计连一周的时间要不了，14所就可以把技术全盘接纳。
而造出属于华夏人自己的干扰吊舱，也就是个时间问题。
陈念觉得，对面的老美应该已经气炸了。
毕竟，后世最强的EA-18，其实就是根据EA-6B的技术积累改造而来的。
现在，EA-18还没出来，J-10D都快出来了.
以后再想用破破烂烂的EP-3E来华夏这边碰瓷，就变成了绝对不可能的事情。
你想来？
好呀。
又快、又猛、声音又大的J-10D全程跟着伱。
让你雷达失灵，通讯失联，只能无助地在空中颤抖、崩溃、上蹿下跳、最终被迫落到地面上。
来一架就是送一架，虽然EP-3E的技术已经不值钱了，但卖废铁也能卖不少.
不过，这次的演习也暴露出了一个重大的问题：
我们的数据链系统，还是太弱了。
我们的预警机，也实在是太弱了。
…。。