看来在未来一段时间，自己在“材料学”这门课上的投入，可以慢慢转入到半导体硅材料的领域了……
陈念一边在纸上写着未来的计划，一边琢磨着老师的人选，而与此同时，被扫平了所有障碍的二十二号项目组，正在全力以赴地实现他的上一个计划……
……
“第一次试车数据拿到了吗？有什么问题？只说重点，我们的时间很紧！”
王显国站在试车台的主控室里，眼睛紧紧盯着面前的工程师。
他的手指微微颤抖，事实上，这样的颤抖从好几个小时之前、从这台“国产F119”装上试车台的时候起，就已经开始了。
他太紧张了，因为即将呈现在他面前的，将是两种可能：
要么就是一举成功，F119表现出符合使用标准的性能，并且成为华夏航空业发展的一个里程碑。
要么，就是黯然退场，在消耗大量资金、大量资源之后，仍然无法取得满意的成果。
如果是这样，不仅F119项目，整个二十二号项目都可能会受到影响，而包括他自己在内的诸多研究人员，也可能会变成罪人……
看着他严肃的神情，对面的工程师赶紧从从手里拿出一分显然是赶工出来的报告，大声地开口回答道：
“报告领导，数据表现良好！”
“按照我们的数据，这台发动机的中间推力约为12.2吨，最大推力达到18.6吨，推重比10.9，极限情况下，甚至可以突破到11.5。”
“涡轮进口温度大约在1700度，风扇温度在900度到1000度之间波动。”
听到这里，王显国心里一个咯噔。
温度太高了。
要知道，哪怕是WS-10S的涡轮进口温度，也仅仅是1480度左右，这两百度的差异，足以超越许多材料的耐热、抗蠕变极限，引发重大问题。
“涡轮、扇叶表现怎么样？”
王显国迫不及待地问道，他生怕听到不好的结果。
“没有问题！新的TBC和Alloy C材料作用很大，所有的蠕变、高温形变都在可控范围之内！”
“我们检查了燃烧室、涡轮、高压压气机，它们的表现比我们预计的还要好！”
“王工，这里是详细的报告，您可以自己看一看，我们初步的建议是，可以宣布地面试车成功了！”
“绝大多数的数据表现优于设计结果，稳定性、可
…。。