得上这所新学校。
“……”
朱建斌又说了下去。
“初步估计，今年实际招收的学生数量约在2500人左右。”
“学校最高能容纳12000名学生，峰值设计是1万学生，越是高年级，学生数量越多。”
“……”
桐凤联合学校的设计是集中式吸纳附近生源，以此便于推高教学质量，通过各类手段拉平城乡教育差距。
这样的学生容纳数量，本就是情理之中的事情。
而且前几年的开支还是桐凤当康公益教育基金来支出，不用市里负担。
之后的负担也不是很重。
九年义务教育是有补贴的，高中阶段的教育也是会合理收取费用的，反正不至于运营不下去。
也很难会有贪污等现象，今天以后，全国上下都会有许多目光盯着这个学校。
因为这是当康公益基金立出来的一个标杆。
整体上，方年还是很满意的。
市長也跟关秋荷透露了一点小消息：
09年稍微有点消息，然后莫名没有下文的快速铁路已经重新提上议案。
这次预计不会太久就会正式动工。
本来方年就记得是在14年初再次正式动工的，毕竟整体议案被定下来是08年的事情。
中间09年放出消息又忽然停了的原因应该与桐凤当局、省城当局等有关。
本来棠梨隶属的县城是个百万人口大县，经济几乎以农业为主，在这些年里已经成为了全省劳务输出大县。
因为交通的不便利，省城的汽车站甚至有针对棠梨这一片开放的专门售票窗口。
一条客运铁路的重要性不言而喻。
等过两年与省城长沙之间通了高铁，就能直接从省城拉优秀教师过来了。
方便得很，来回不到一小时高铁的通勤，跟在市内上班没区别。
高铁站的建设点距离学校不足两公里。
“……”
午前，方年跟朱建斌聊了几句。
午饭后跟关秋荷一道离开了桐凤。
在省城转乘飞机回往申城的路上，关秋荷忽然问：“你就没想过施加点个人影响力，让这条铁路更快落实？”
“我有那么大的排面？”方年撇撇嘴。
关秋荷随意道：“你不试试怎么知道，反正你要在长沙投资几百亿盖主题乐园；
…。。