话，会引起希腊人巨大的危机感，现在支持他统治的民族主义者，会马上成为他最大的反对者。
但中国人无法吸引，中国资本则是一定要引入的。
这场战争已经让希腊负债累累，外债高达1000万英镑，平均每个希腊人负债10英镑，靠现在的财政，连利息都付不出去。
为了平衡财政，战争刚刚结束，周成功清洗了北方的地方实力派，同时利用高达二十万的軍队为后盾，逼迫伯罗奔尼撒的本土派投降，大量在战争中保持观望的地方名门望族，被打成叛国者遭到了流放，他们的家族被连根拔起，軍队被裁撤。紧接着，周成功就将国家正规軍队裁撤了一半，只保留了十万精锐，另外十万则马上复员。
但节约支出治标不治本，短期内如果没有新的财政来源，希腊必然破产。必须吸引大量的资金进来平衡财政，现在世界上哪国的资本实力最雄厚，毫无疑问是中国。
因此清洗了国内的反对派，把希腊国家权力牢牢控制在自己手里之后，周成功马上启动了针对中国资本的招商计划。他再次邀请欧洲公司来希腊修建铁路，可这次对方却拒绝了。
欧洲公司已经在雅典周边修建了铁路，雅典跟比雷埃夫斯港的铁路线，至今都没有盈利。之前欧洲公司之所以愿意在希腊修铁路，主要是因为他们在奥地利帝国修建的铁路效益不错，从维亚纳到的里雅斯特和威尼斯的铁路，连通的是一个两千多万人国家的首都和港口，运输量是有保证的。但在黑海铁路通车之后，奥地利出海越来越依赖多瑙河，导致这条铁路的效益日渐下降。欧洲公司干脆将其打包卖给了奥地利政府，放弃了在奥地利经营铁路的业务。
连奥地利的铁路都很难盈利，更不用说希腊的。从雅典往北方修铁路，要经过重重的山脉，修路成本十分高昂，盈利却基本不可能，因为北方地区的一个个盆地中只生活着数万到十数万不等的人口，超过二十万的地区极少。物产也十分贫瘠，只有羊毛、橄榄油等作物，完全无法支持铁路的运量。
可能修建这条铁路，只是对希腊政府维持统治具有实际意义，商业上完全没有可行性。
另外欧洲公司最近得到了在法国修建铁路的权力，法国政府授权欧洲公司修建一条从马赛通往巴黎的铁路二十年运营权，二十年后，除非得到授权延期，否则铁路和附属资产全部交给法国政府。
相比在险峻且贫瘠的希腊修建铁路，在富庶又平坦的法国平原上修建铁路的吸引力就强了太多，欧洲公司目前专注于
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