大公十年，又是一个收获之年。
八月一日，朱靖垣来到了松江府的造船厂。
参加大明第一艘核动力航空母舰广东号交付服役的仪式。
这是一艘史无前例的巨大战舰。
在朱靖垣前后两世的阅历中，这都是最为巨大的战舰。
广东号的空载排水量就达到了十万吨，满载排水量更是达到了十二万吨。
舰体水线长度三百四十米，水线宽度四十五米。
飞行甲板总长度三百六十米，飞行甲板最大宽度八十八米。
比前世最长的航母核动力企业号（CVN65）还要长二十米，甲板宽度比最胖的航母福特号还要宽十米。
总体的技术条件，近似于中期的尼米兹级，设计指标参考了尼米兹和福特的设计经验。
美利坚设计尼米兹的时候，设计师和海军人员综合论证后认为，核动力航母最合适的反应堆数量是四个。
这样当时就能相对容易的堆砌更高的功率，还能拥有相对更高也更合适的动力和电力冗余。
但是在尼米兹之前，已经建成的使用八个反应堆的企业号，建设和使用成本吓到了美利坚国会山的老爷们。
让他们不但否决了小鹰级最后一艘改用核动力的方案，还限制新设计的尼米兹最多只能使用两座反应堆。
要用两艘反应堆，堆砌到足够高的功率，还要保证可靠性。
最终导致总体的设计和建设难度大幅度上升，比四反应堆方案提升了一个大级别。
关键是，尼米兹的舰体设计因此受到了动力的限制，最终舰体规模相比企业号反而缩小了。
大明没有搞使用多个潜艇堆的核动力航母，直接提前开始了大型战舰使用的大型反应堆研究。
朱靖垣允许使用四座反应堆来设计，大明的航母设计师因此基本没有受到限制。
完全发挥出目前能够实现的最高设计和建设水平。
前世到了新世纪的时候，美利坚设计尼米兹的下一代航母的时候，有一个与福特同期的方案。
设计代号是ECBL，基本是在尼米兹的基础上，将整体尺寸都放大一个级别。
试图消除尼米兹从娘胎里带的限制。
结果方案本身是没有问题的，还被论证为最有性价比的设计。
这时候的反应堆技术，比尼米兹那时候大幅度的提升了，同样两个反应堆能把总功率提升五成以上。
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