只是屁股坐的位置不同而已。
这些公司可能在已经混动上投入了大笔研发资金，或者还没拿到T9的经营权，总之眼看着自己要在未来的大趋势上落伍，不得不站出来发表反对意见。
江远对他们没有什么偏见，技术竞争的失败者总是要想方设法求生的。
华国的石油化工部门肯定对此有很大意见，但是国家在发布这种信息时肯定要跟他们沟通，所以也没人敢站出来唱反调。
水军就很肆无忌惮了，在某些国外势力的金钱驱使下，纷纷发表各种文章造谣。
他们声称，电动车尚未达到大规模应用水平，这次禁售燃油车时间表很可能是深思集团的公关胜利。
还在跟李晴瑜掰扯的几家国外汽车公司，也很不希望T9标准充电桩和配套在华国落地生根，这将对他们未来的新标准进入华国市场产生极大阻碍，于是纷纷发表言论：
“电动车代替燃油车确实是大势，但是2030年是在太早，这将又是一次华国政府错误插手经济领域的失败案例，这个时间表应该有公关成分。”
众说纷纭之下，吃瓜网友们很快就被带歪了，也开始怀疑深思集团是不是为了自身利益推动政府发布了某些不合时宜的法令。
不过，国家意志是不可能因为闲言碎语动摇的，华国政府一旦拿出决心要做某些事情时，就从来没有做不成的。
不论是蘑菇弹，还是四峡，抑或是用少得可怜的土地喂饱十几亿人口。
政府很快采取行动，造谣生事的水军头子被请走喝茶，发表反对言论的国内汽车公司老板也被约谈。
对那几个国外汽车集团老板，国家则在与他们各自国家谈低锰钢泡沫等三项技术转军用合作时，直接消减了一半份额。
当天晚上，《华国每日新闻联播》就再次对禁售燃油车时间表问题发表专题，细化了相关工作。
对电动车的补贴将再一次提升。
大规模建设T9标准充电桩，供电总公司将成立专门机构，直接对二号首长负责。
未来不再批准加油站建设，现有加油站将以每年3%的速度逐渐撤并。
一番举措下来，舆论平息了。
华国交通运输部首先响应，发布了《推进电动车和智慧交通计划》。
一时之间，电动车时代到来彻底成为华国的主流认知。
江远满意地看着这一切。
其实社会制度的形式各有利弊，很难说
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