防止尘土雨水进入，设施确实挺讲究，可惜一直没用上。
并不是没有人赶山会，而是城区像剧院、集贸城、商业街那些地方，每年都抢着举办山会。
因为举办山会不只是短期效益可观，还可以聚集大量的人气，提升后续效益。
如果这里已经有了良好的商业氛围，上面也不会不考虑。然而这里平时冷冷清清的，上面都想贴上大号创可贴遮遮丑，怎么可能把它展示给那么多人看？那不等于让众多行商们传播青元的笑话？
因为山势的关系，市场里的这条主要街道并不是正南正北的朝向，而是东南偏向西北。
南边的出入口在国道上，北边的出入口是燕墨一级路。
两个人继续向北边走着，魏良义向岳东介绍了总公司投入大量资金的主要用途，不仅仅是改建。
青元正好位于燕海和墨岛的中间区域，距离两边都在100公里左右，如果单纯看燕墨一级路，商机还没有那么凸显，毕竟南边的国道也连接燕海和墨岛这两个改革开放的前沿城市。
然而，如果把视线放得高一些，就会发现燕墨一级路的重要性了。
被誉为神州第一路的沈大高速被列为国家七五计划重点项目，88年10月区段性通车并收费，预计今年全线通车。
作为国内大陆兴建最早的一条高速公路，全线路基宽26米，中央分割带3米，上下行4车道，可通行450吨平板车。共修建百米以上的大桥16座，立交桥及跨线桥101座。
从正式建设开始，每年70公里，每公里造价600万。
有充分的理由相信，这条高速路的使用寿命肯定很长。
这条路连接了沿线五座经济发达的大中型城市、三个港口、两个国际机场，可以说是一条为整个东北筑起的振兴经济和对外开放的黄金通道。隔海相望的燕海，随之而来的商机可以预见。
而燕墨一级路，承接着计划建设中的其他高速公路，比国道的路况好得多，时间也是效益的一部分，东陆南海加空中运输的大格局，真不是能和某些果蔬商户说得通的。
景区原本买下的场地没到燕墨一级路的位置，在燕墨一级路搞建设征地拆迁时，有些人、有些单位确实得到了实惠。
但没在征地拆迁范围的心里有点不满，感觉以后公路通了，来回车辆跑得多，对自己的生活肯定有影响。
景区高层在这方面也算是有头脑的，前年年底说动了总公司，协调村镇和附近单
…。。