“眼前这一台可以自己智能驾驶来接我，也能载着智能驾驶离场的星逸汽车S5，就是智享版。”
掌声再度雷动。
王逸继续道：“当下全球对于智驾标准，有很多种，在这里，我将智驾标准明确细分一下。”
“L1级的辅助驾驶，能做到ACC自适应巡航，AEB，需要人全程监控。”
“L2级别的辅助驾驶，支持ACC自适应巡航，AEB之外，还要支持LKA车道保持和自动泊车。特斯拉再努力下，应该就达到了L2级别。”
“哈哈哈。”现场一片哄笑。
马斯克却是瞬间脸黑。
王逸继续道：“而我们的星逸S5智享版，不仅支持ACC自适应巡航、AEB紧急制动、LKA车道居中、自动泊车。还支持智能召唤，一个指令，车辆可以在非复杂路况下，自己开出来，开回去。”
“支持高速NOA高阶辅助驾驶，在精准导航地图下，在高速上可以自动驾驶。”
“支持高速ALC打灯变道，在高速上可以智能打灯变道。”
“这样的辅助驾驶，我们定义为L2+或者L2.5的高阶辅助驾驶，真正意义上可以称得上智驾。”
“如大家所见，目前，这些功能，我们星逸S5智享版，都实现了！”
至于更进一步，实现全区域NOA，实现华为那种端到端的智驾，那就是真正意义的智驾，L3级别的自动驾驶！
但这需要强大的激光雷达，至少128线，甚至256线。
也需要强大的算力！
目前还做不到。
但即便如此，智享版已经达到了L2.5级别的辅助驾驶，相当于特斯拉2019年的水平！