系统加装了所谓的‘防盗补丁’后，水土不服，于是出了故障。
他自然不会没事揽锅，因此执意秉公处理，向上报告。
上面就回了句知道了，便没了下文。
不是上峰人浮于事、尸位素餐、官僚主义，而是这种问题，涉及的工程量十分巨大，天晓得是哪部分程序出了问题，导致不兼容，哪怕集中相关科研人士组成团队公关，也不可能短时间就给出满意答复。
于是同一辆车，第三次出状况，这次更干脆，中央计算机系统干脆关机。
这就意味着不光是建立在其基础上的车载AI不工作了，连其他一些基本的运转也都停止了。
这么庞大的巨无霸人工造物，可不是一帮车员用通讯器联络着就能驾驭的。
车辆各功能部分的操作系统不支持这么干（智能化，或者话说傻瓜化）。
还有就是人员也不具备那种精通原理，能从根源上发现问题、解决问题的能力。
两者结合，中央计算机系统瘫了，那么舰车是必定趴窝的。
这时候时间已经是后半夜，不光是行动队队长，各舰车的车员们也都被折腾的火冒三丈。
因为一车出问题，就拖累全车队，全车队减速或停车，就自然要求车员加强戒备，防止意外发生。毕竟失速或干脆停下的舰车更容易沦为针对的靶子。
三番两次的闹毛病，狼来了，结果狼却始终没来。人们自然是都不爽，尤其现在已经是后半夜。
毫无疑问，这恰恰是入侵方刻意营造、也乐意看到的效果。
接下来，凌晨4点半，从人类的生物钟角度，这个时候是睡的最深沉的时间段，5点以后，有早睡早起的人差不多就该自然醒了。
这一次，是整个车队的中央计算机系统全部关闭。
行动队长对此的第一反应，是‘莫非这次名为‘防盗’，实为实时监控的计算机补丁，对关键数字或代码敏感？’
沉思了半晌，才想到还有另外一种可能——黑客攻击，病毒入侵！
于是第四次，全体车队进入紧急状态，而且这次比之前都要警戒度高，所有人都被唤醒。
毫无例外的，行动队长也将情况向上反映了。
上峰这次也很重视。
上峰也认为这是计算机病毒，而且出问题的很可能不是一线！
要知道，这次车队可是实施了对外通讯静默的，也就是不跟除总部及车队其他成员之外的任何单
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