一月核聚变厂投入使用，二月还没有开始，有关引擎的相关的配套设备已经开始生产。
按照目前的进度，一年之内应该就能将第一批引擎交付给的王晨。
同时开工的还有加装在飞船内部的能源核心。
不过这玩意难度并不大，核聚变厂搞好后只需要做一些修改就能用在飞船内部。
有关飞船的设计王晨也是花费了大量的时间进行打磨。
那天给杜刚看的其实就是个大纲，内部的细节并没有全部完工。
而且考虑到后续修理的便携性，王晨对整个飞船采用了大量的模块化的设计。
大到外部的装甲，小到内部的各种线路全部都可以快速的更换拆卸。
就是这样设计后虽然方便了维护但却对飞船的结构有了更深的要求。
毕竟道理大家都懂，你分割的越多出问题的概率就多大，算是有舍有得。
为了保障飞船内部的稳定不会因为模块化而减弱，王晨也是对所有规格的模板进行了大量的改动。
比如模块与模块之间卡扣，全部采用的是三到五层的复合式卡扣。
而且还全都是内镶。
虽然这么做成本会上浮很多，却能够保证飞船的各个模块接口不会成为其薄弱的点位。
相反更像是搭建房子那般，钢筋所在的地方反而是最坚硬的地方。
又想要防御力度又不打算采用整体化设计。
所带来的后果自然就是预算的飙升。
王晨自己初步估计的两百亿现在看来怕是有点扶不住了。
不过也还好，参考航母的价格，这一艘能够自由出入地球的飞船造价昂贵点倒也没什么。
重点还是地球的材料太过拉胯不得不通过套娃的方式来保证质量。
所以王晨也是打算生产五艘左右便暂停一段时间。
从火星上采集到矿石后，等材料学方面有了足够的突破再研制下一代的飞船。
甚至在空间基地的设计上王晨也有了双重设计。
最重要的外部装甲同样使用的模块化设计，能够快速的进行更换。
等到新的材料到手后就能着手对空间站进行升级。
这也算是全模块化带来的好处。
只要王晨想重新将空间站升级一遍也不是什么问题。
麻烦就麻烦一点吧，无所谓了。
飞船方面的设计图二狗子还在继续完善
…。。