等的反应。
虽说自己所了解的技术资料里面是有相关成品得参数。
但王晨觉得还是得亲手走一遍才稳妥。
这件事不用自己来，实验室也没这么齐的设备。
让杜刚帮帮忙去找个武器研发装备里面测试一下就行。
“好的，我这就联系杜老大。”
“嗯，行吧，我先进去了，你把这收拾收拾。”摸了摸自己的肚子，看着已经到了吃饭的点王晨摆摆手说道。
“好嘞”
要说这几天全球最热闹的话题是什么，那可能就是晶体电池正式开始供货的消息。
刚入十一月，随着第一批晶体电池成功下线，早就饥渴难耐的买家们一拥而上，将货领会各家仓库后立马开始了手头的工作。
就byd来说，虽然一直没见到货源，但电池的相关规格他们是早就知道了。
这几个月下来自家的生产线早已调配完毕，从六月开始的所有新车全都改用了最新的电池结构。
只等货源一来就能直接替换。
这不，看着新到手的电池，byd直接开始按照计划继续加大铺货力度，并邀请了在六月后第一批购买的新能源汽车的客户大约一千多人，在一广场上进行了盛大的交车仪式。
邀请了上百家媒体对此进行报道。
通过照片和视屏可以看见，一块块品相完好的晶体电池纷纷替换掉原本的临死电池，而后车内的控制系统也是第一时间识别了新能源的加入。
光是液晶屏上面所计算出来的续航就完全证明了王晨没在开玩笑。
有好心的网友通过收集第一批晶体电池的车辆做了一个比对，几乎每家中等价位的车辆续航都在五千左右。
低一些的也是十几二十万的低端车，大约在两千到三千之间，更高端的例如七八十万，百万以上的豪车那几乎都破了六千。
除了这个就是功率的输出。
王晨这晶体电池算是一改大家印象里面电驱车的软弱无力。
磅礴的动力配合上高精度的电机，虽然没有燃油车那种炸街的撕裂感，但却充满了另一种独特的感觉。
下脚的触感十分饱满，引擎的声音小却紧凑，富有节奏感的电机声相当的悦耳。
尤其是第一批改能源的车主们那感觉更是强烈。
之前他们已经开了一段时间的电车了，这能源一换立马就察觉到了其中的差距。
很多人都在
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