军代表的问题，自有相关的专业人士来解释。
一名负责柴油机运转的工程师说道：“经过前面几次小改进，先前发现的大问题已经基本解决了，现在正在进行长测；机体目前连续运转十二个小时了，在这轮测试中又发现了一些小问题，像长时间燃烧后，会积存一些水份在缸内不能完全吸走，这些残余的积水会慢慢导致润滑油不能很好作工，缸体磨损相较会严重一些。不过这个只需稍微调整一下便能解决；而其它问题暂时没发现，总的来说到目前为止整个机体性能良好，继续工作下去没问题。”
还有个负责监测数据的工程师道：“纯氢和纯氧燃烧很爆烈，能提供更强大的动力；如果我们能进一步把纯氢和纯氧压缩体积，甚至液化后再注入气缸中燃烧，必然能提供更强劲的动力！当然了，虽然燃氢发动机能提供更大的动力，但是它的嗓音相对柴油来有点吓人；需要更高效的隔音降噪手段才行。”
另一个负责燃料箱工作的工程师则道：“水分解器工作良好，我们已经测试出分解器在24-48伏之间的工作电压下，能良好的匹配发动机转速。经过两轮改进，原本氢气和氧气分流过程不平稳的问题已经解决了；现在的两种气体在分解后能高效的分离开来，送入涡轮增压器里。双涡轮增压器的工作同步率良好，供氧和供氢都非常及时和稳定，缸内气体基本无残留。”
一说到水分解器，六一一六厂的总工满是赞叹的道：“氢气燃烧的热效高，比起燃油机器动力更足，而且排放物是一氧化二氢，完全是零排放无污染，燃氢发动机一直以来都有人研究，其实也没什么好研究的，一般的内燃机改进一下，都能做为燃氢发动机使用；唯一制约燃氢发动机发展的，反而是燃料供应。”
说着，他看着柴油机旁边燃料箱上的一个小盒子道：“没想到这个小小的分水器，却是解决燃氢发动机有史以来的最大难题；水分解成氢气和氧气，燃烧做工提供能量，燃烧后的产物又是水，被回收后又能重复使用；一箱水烧了十几个小时了，损耗的量完全能忽略不计；难能可贵的是这个水分解器体积还很小，随便找个地方就能装上去。最让人赞叹的是它居然只需要几节七号电池供电就能工作，比起原来的高能耗的电解水方式……啧，我只想说这东西真是太神奇了。”
“往小里说，它让我们这款老而弥坚的发动机再次焕发新春，部队大量待退役的中型坦克稍作收拾，又可以重新投入现役，毕竟不烧油了，使用成本完全可以忽略不计啊！往大里说，每年花费大量
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