稀缺，本地市场狭小。
这就导致了荷兰人外出从事商业活动的传统，荷兰人也是最早来往于世界各地的海商，正是这些海商为荷兰赚取了很多的钱财，荷兰因此成为了此时欧洲最富庶的地区之一。
荷兰人为了保证自己的海船在大海上能够平安航行，可以应对海盗和别国海船的拦截，所以他们的海船就使用更加坚硬的木头，设计成了航速更高的海船，所以荷兰的海船运费就很便宜，用荷兰的船运送货物也很便宜，于是荷兰就成为了欧洲的海上马车夫。
此前，典型的欧洲商船都建造有可以架设火炮的平台，这样做可以有效地防止海盗和别国海船的袭击，荷兰人也是如此。
高速航行加上火炮护航，让荷兰人积累了巨额的财富。
可即便是这样，荷兰人还不满足，为了能获得尽可能多的利润，他们又在船只上加上了一种特殊的设计。
这个设计很独特，荷兰人将自己的海船肚子造的很大，所以船身很大很圆，而甲板很小。这样的做法是因为，在斯堪的纳维亚，船所缴纳的税取决于甲板的宽度，甲板越窄，付的钱越少，所以，荷兰人造的船甲板很小，船肚子很大，利润也就越多。在很大程度上，就是靠着这种船，荷兰人赢得了享誉世界的"海上马车夫"的称号。
经过几十年的发展，到了现在，荷兰的造船业居世界首位，甚至比大明还要高上不少。
仅在荷兰首都阿姆斯特丹就有上百家造船厂，全国可以同时开工建造几百艘船。此时荷兰的造船技术是世界上最先进的之一，，海船的造价更是比此时的英国低三分之一到二分之一。欧洲许多国家都到荷兰订购船只。
此时荷兰的商船吨位占当时欧洲总吨位的四分之三，拥有一万五千艘商船，几乎垄断了西方的海上贸易。
挪威的木材、丹麦的鱼类、波兰的粮食、俄国的毛皮、东南亚的香料、印度的棉纺织品、中国的丝绸和瓷器等等，大都由荷兰商船转运，经荷兰商人转手销售，此时的阿姆斯特丹港内经常有两千多艘商船停泊。
而荷兰的海军更是强悍，光是战列舰的数量，就远比此时欧洲诸国的总和还要多。
这样的经济实力和海上实力，正是荷兰远东公司想要和大明海军掰一下手腕的底气所在。
更何况，这些荷兰人心中明白，只要击败了大明的海军，甚至是只要稍稍打疼一下明朝人，之后再坐下来谈一谈，便可以捞到丰厚的回报，这一点已经被常年和大明做生意的荷兰人所证实
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