耀河上的桥梁搭建也便指日可待了。
钢筋混凝土的桥面分段十分沉重，因此会在选址桥梁附近建造，先用钢筋铁丝扎制成桥面‘模具’，然后再往‘模具’中间灌入混凝土。难点在于混凝土灌入凝结时内部不能有气泡存在，这会降低桥面的强度，这个时代也没好的办法，只能用细铁棍不停的插拔来排出气体，十分的辛苦。
最后一步是安装，建桥处两岸各建一座塔吊同时施工。如若河面的宽度超出了吊臂的范围，那就只能先吊装岸边部分，然后逐步向中间推进。此时可以通过人力将桥面分段向中间运输，辅以河中船只搭载的塔吊将其吊装到位。
这对船只大小有一定的要求，载重起码要超过河面分段的重量才行，一般均是几艘船只同时作业。
这些新式建筑材料和新颖的建造方式大大的震惊了承包商们，一连几天都跟随建设部的技术人员研究各个细节，相当投入。
王玄也在评估着这些建造方式他们究竟能够掌握多少！